ஒரு விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையம்

ஒரு விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையம் சில விருப்பமான கருவிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை; அது அதன் போக்கு கட்டுப்படுத்தும் போது அது உண்மையில் விமானத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். துல்லியமான கணக்கீடுகளுடன் தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு ஈர்ப்பு மையத்தின் மையம், ஒரு வெற்றிகரமான விமானத்திற்கு விமானத்தை வழிகாட்டும் மற்றும் உறுதிப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

ஈர்ப்பு மையம் (CG) வரையறுக்கப்பட்டது

நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான கயிறு வாக்கர் பார்த்திருந்தால், நீங்கள் புவியீர்ப்பு மையத்தை புரிந்து கொள்ளலாம். அவரது உடல் எடை இறுக்கமாக மேலே நேரடியாக மையமாக வைத்திருக்கும் வரை இறுக்கமான வாக்கர் வரை விழும். அவரது உடல் நிலை மோசமானதாக இருந்தால், அவர் ஒரு குடை, நீட்டப்பட்ட ஆயுதங்கள், அல்லது அவரது இருப்புநிலை, அல்லது ஈர்ப்பு மையம், தனது இறுக்கமான மீது மீண்டும் மையம் வரை பராமரிக்க எடையும் தடித்த இயக்கம் பயன்படுத்தலாம். இறுக்கமான நிகழ்ச்சிகள் பொழுதுபோக்கினாலும், அது விமானங்களுக்கு வரும் போது, ​​புவியீர்ப்பு மையம் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும், இது ஒரு விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஏற்றுதல் மிகவும் முக்கியமானது.

நாசா இந்த வார்த்தையை வரையறுக்கிறது ஈர்ப்பு மையம் ஒரு பொருளின் எடை சராசரி இடமாக.

பொதுவாக, ஒரு விமானத்தின் புவியீர்ப்பு மையம் என்பது காற்று அல்லது அதன் வெகுஜன மையத்தில் கவனம் செலுத்திய புள்ளியில் இடைநிறுத்தப்பட்டால் அது சமநிலையை எடுக்கும் புள்ளியாகும். ஈர்ப்பு மையம் முதலில் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது மேற்கொள், உற்பத்தியாளரால் அளவிடப்படும் அளவீட்டின் புள்ளி, பெரும்பாலும் விமானத்தின் பிரிவின் முன் விளிம்பில் வசிக்கின்றனர். குறிப்பிட்ட இயற்கணித சமன்பாடுகள், விமானத்தின் பல்வேறு எடை மற்றும் அங்குல அளவீடுகள் ஆகியவை விமானத்தின் சூத்திரத்தின் மையமான ஈர்ப்பு மையத்தை வரையறுக்கின்றன. உதாரணமாக, கை மற்றும் கணம் கணக்கில் முக்கிய உள்ளீடுகளை வழங்குதல்.

விமானம் தரையிலிருந்து தரையிறங்கிய இடத்தின் மையப்பகுதியின் கிடைமட்ட தூரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, மற்றும் விமானத்தின் எடை, அதன் கையில் பெருக்கப்படும். விமான உற்பத்தியாளர் சி.ஜி. க்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட எல்லைகளை ஆணையிடுகிறார், மேலும் இந்த வரம்புக்குள் தங்குவதற்கு தேவையானால், விமானம் ஆபரேட்டர்கள் CG மற்றும் இடமாற்ற சரக்கு மற்றும் உபகரணங்களை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும்.

ஒரு பொதுவான ஒளி பொது வானூர்தி விமானத்தில், புவியீர்ப்பு மையம் வெறும் பின்புறமாக அல்லது பின்புறம், ஃபயர்வாலை அல்லது இயந்திரம் எங்கேயோ திரும்பும் இடமாக அமைந்துள்ளது. இயந்திரம், ஏவோனிக்ஸ், பைலட் மற்றும் பயணிகள் ஆகியோர் ஒரு விமானத்தின் மீது மிகப்பெரிய கூறுகளாக உள்ளனர், விமானத்தின் மிகப்பெரிய பொருட்களின் இடம் ஈர்ப்பு மையத்தின் தோராயமான இடமாக இருக்கும். பெரிய விமானத்தில், சி.ஜி. எரிபொருள் இடங்களில் பெருமளவில் மாறுபடும் மற்றும் பரிசீலனைகளை ஏற்றுக் கொள்ளலாம், இதனால் விமானத்தை ஒரு வெற்றிகரமான விமானத்திற்கு ஏற்றபடி ஏற்றுதல் செய்யலாம்.

அதிரடி உள்ள ஈர்ப்பு மையம்

ஒவ்வொரு விமான விமானமும் சான்றிதழின் மீது கவனமாக எடுக்கப்பட்டிருக்கிறது, விமானத்தின் மையம் ஈர்ப்பு மற்றும் கணம் கை இருப்பிடத்தை நிர்ணயித்து இருவரும் உரிமையாளர் அல்லது ஆபரேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த எண்கள் அதிகாரப்பூர்வ எடை மற்றும் இருப்பு வடிவத்தில் அச்சிடப்படுகின்றன, அவை விமானத்தின் இயக்க கையேட்டில் வைக்கப்படுகின்றன. விமானம், அதன் அமைப்பு அல்லது அதன் அமைப்புகளுக்கு எந்த நேரத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, புதிய எடை மற்றும் இருப்பு கணக்கிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு புதிய தரவு தாள் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு புதிய ஜிபிஎஸ் அலகு நிறுவப்பட்டிருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, விமானம் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டு ஒரு புதிய மையம் ஈர்ப்பு மற்றும் கணக்கிடப்படுகிறது.

கட்டளை உள்ள பைலட், அல்லது ஒரு நிறுவனத்தின் சுமைமாற்றி அல்லது அனுப்புபவர், எப்பொழுதும் ஒரு விமானத்தின் எடை மற்றும் சமநிலையை கணக்கிட வேண்டும், இதில் உள்ளிட்ட பயோட் (பைக், பயணிகள், எரிபொருள், முதலியன), விமானம் அதன் அதிகபட்ச எடைக்குள் இருக்கும் வரம்புகள் மற்றும் அதன் ஈர்ப்பு வரம்புகளின் மையத்தில், குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கு பறந்து செல்லும் பைலட் இயக்க கையேடு ஒன்றுக்கு.

ஈர்ப்பு மையம் மிகவும் முன்னோக்கி அல்லது மிகவும் தொலைவில் உள்ள பைலட் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம், அல்லது நிலை ஆபத்தானது. ஒரு CG செயல்திறனை குறைக்க முடியும். பின்புற சி.ஜி. செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் மிகச் சிறிய விமானத்தில், விமானம் நிலையற்றதாக்குகிறது மற்றும் சாத்தியமான ஒரு சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது, இதில் பைலட் ஒரு சாத்தியமான ஸ்டால் / ஸ்பின் காட்சியில் இருந்து மீட்க போதுமான உயரக் கட்டுப்பாட்டு இல்லை.