விமான விண்ட்காக்குகளை எப்படி விளக்குவது

ஒவ்வொரு விமான நிலையத்திலுமுள்ள காற்று வீசும் காற்றுப்பாதை, விமானிகளுக்கு முக்கியமான தகவல்களை வழங்குகிறது. ஒரு விமானம் காற்றுக்கு தரையிறங்குவதற்கும், ஒரு வால்வுடன் தரையிறங்குவதற்கும் தவிர்க்க வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக, எல்லா வானூர்திகளும் அதிகபட்சமாக சான்றளிக்கப்பட்ட குறுக்குவழி கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன-ஒரு குறிப்பிட்ட குறுக்குவெட்டு பகுதிக்கு மேலே பறக்கும் அபாயகரமானதாக இருக்கும் காற்றின் வேகம். இதனால், விமானம் தரையிறங்குவதற்கு முன் காற்று வேகம் மற்றும் திசையை தீர்மானிக்க விரைவான மற்றும் சுலபமான வழியைப் பெற விமானிகள் முக்கியம்.

காற்றின் வேகம் மூன்று முடிச்சுகளுக்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது காற்றுக்கு எதிராக மிகுந்த காற்று வீசும். காற்றின் வேகம் 15 முடிச்சுகள் மற்றும் அதிகபட்சமாக, காற்றழுத்தமானி முழுமையாக விரிவாக்கப்படும் மற்றும் காற்று வீசும் எதிர் திசையில் சுட்டி காட்டும். (வடக்கில் காற்றோட்டமான புள்ளிகள் குறுகிவிட்டால், காற்று தெற்கில் இருந்து வருகிறது.) இந்த அறிவுடன், காற்றழுத்தமானி பாதி நீளமாக இருந்தால், காற்று 7 முடிச்சுடையதாக இருக்கலாம் என்று நீங்கள் கருதிக்கொள்ளலாம்.

சில கட்டுப்பாடற்ற விமான நிலையங்களில் மற்றும் விமானநிலையங்களில், காற்று என்ன செய்கிறதென்பதை மட்டுமே குறிப்பதாகும். பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் தானியங்கி வானிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு (AWOS) அல்லது ஒரு தானியங்கி முனையத் தகவல் அமைப்பு (ATIS) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றுள் ஒன்று காற்றின் வேகம் மற்றும் திசையன் தரவை வயலில் அமைந்துள்ள அனமீமீட்டர் அல்லது சென்சார் மூலமாக வழங்கும். புலத்தில் எனிமமீட்டர் அல்லது மற்ற உணரிகளின் இருப்பிடத்தை அறிந்துகொள்வது, காற்றோட்ட தரவுடன் இணைந்து, புலத்தில் வெவ்வேறு இடங்களில் காற்றின் திசை மற்றும் வேகத்தை தீர்மானிக்க உதவும்.

ஆதாரம்: FAA AC-150 / 5345-27D