லைட் ஆக்ட்ஸின் பிற்சேர்க்கல் உரிமையாளர்

சில விமானிகளுக்கான விமானம் உரிமையாளர்களிடமிருந்து சிறிய விமானங்களின் பகிர்வு, அல்லது "பகிரப்பட்ட" உரிமையாளர் மாறிவிட்டது. இருப்பினும், மற்றவர்கள், பகிர்ந்தளிக்கும் உரிமையையும் விலை உயர்ந்ததாகவும் திறமையற்றவர்களாகவும் கண்டறிந்துள்ளனர். ஒரு பிரபலமான ஒளி விமானத்தின் பகிரப்பட்ட உரிமை செலவினங்களை ஆராய்வோம், முழு உரிமையாளருடன் ஒப்பிடுகையில் Cirrus SR22 மற்றும் விமான வாடகைக்கு குறைவான சுத்திகரிக்கப்பட்ட விருப்பம்.

சிறிய விமானங்களின் பகிர்வு உரிமையாளர் சிறிய விமானங்களின் உரிம செலவைக் குறைப்பதற்கும் வாங்குபவர்களின் பூல் விரிவுபடுத்துவதற்கும் சில நிறுவனங்களின் விளைவாக வந்தார். வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் விமான நிறுவனங்களில் பாரிய உடைமை நிறுவனங்களுக்குப் பிறகு ஆரம்ப நிறுவனங்கள் தங்கள் நிறுவனங்களை மாற்றியமைத்தன. அப்போதிருந்து, வணிக மாதிரியை பொது விமான போக்குவரத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிக நெருக்கமாக பொருத்துவதற்கு சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பறக்கும் பத்திரிகை கட்டுரையில், ராபர்ட் கோயர் AirShares எலைட் என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனத்துடன் ஒரு சில நன்மைகள் மற்றும் பின்தங்கிய உரிமையின் தீமைகள் பற்றி விவாதிக்கிறது. நிறுவனம் 2014 இல் மூடப்பட்டிருந்தாலும், நன்மை தீமைகள் விவரித்துள்ளன.

நன்மைகள்

பகிரப்பட்ட உரிமையாளர், எல்லோருக்காகவும் அல்ல, உயர்ந்த பொது விமான வாங்குபவர்களிடம் பயனுள்ளது. ஒரு புதிய விமானத்திற்கான முழு விலையை செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, பாகிஸ்தானிய உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் 1/8 ஆக வாங்கலாம்^வது, 1/6^வது, அல்லது 1/4^வது பங்குச் சந்தை விலையில் ஒரு பகுதியை பகிர்ந்து கொள்வதுடன், உரிமையாளரின் முழு செலவினத்தையும் குறைப்பதாகும்.

எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிர்ரஸ் SR22 சுமார் $ 600,000 விலை. சில நபர்கள் விமானத்தின் மொத்த செலவினத்தை முழுமையாகப் பெற முடியும்; இருப்பினும், பகிரப்பட்ட உடைமை கணிசமாக செலவுகளை குறைக்கிறது. ஒரு உதாரணத்தில், வாங்குபவர் 1/8 வாங்கலாம்^வது ஒரு சிர்ரஸ் SR22 சுமார் $ 40,000, மற்றும் ஒரு மாத கட்டணம் $ 900. கூடுதலாக, வாங்குபவர் இயக்க செலவுகளில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 100 செலுத்துகிறார். மொத்தம், வாங்குபவர் விமானத்திற்காகவும், கூடுதலாக, வருடத்திற்கு 25,500 டாலருக்கும் செலுத்த வேண்டும். ஒரு புதிய Cirrus SR22 இன் கொள்முதல், இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவினங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது செலவழிக்கும் சேமிப்பு ஆகும், இது சுமார் $ 600,000 மற்றும் குறைந்தபட்சம் $ 20,000 / வருடாந்திர செலவு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் (பார்க்கவும்: AOPA செலவுக் கால்குலேட்டர்).

பகிர்ந்து கொள்ளும் உரிமையின் இன்னொரு நன்மை விமானத்தின் '' இல்லை-தொந்தரவு '' செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. பகிர்வு உரிமையாளர் நிறுவனம் திட்டமிடல் இருந்து திட்டமிடல் இருந்து அனைத்தையும் கவனித்து, எந்த கவலையும் இல்லாமல் வாங்குபவர் விட்டு. ஒரு விமானத்திற்கான பராமரிப்பு செலவு மற்றும் நேரத்தைச் சாப்பிடும் போது பலருக்கு பயனுள்ளது. கூடுதலாக, மாநில-ன்-கலை தொழில்நுட்பத்துடன் புத்தம் புதிய விமானத்தை பறக்கக் கூடிய வாய்ப்பு சிலருக்கு ஒரு கவர்ச்சியான நன்மை.

குறைபாடுகள்

கூட்டு உரிமையாளர்களின் குறைபாடுகளும் விமானத்தில் குறைவான சாதாரண பங்குகளை வைத்திருக்கின்றன. சில பகிரப்பட்ட உரிமை நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானத்தை "வாங்குபவர்களுக்கு" சமமானதாக கொடுக்கின்றன. திட்டமிடல் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, மற்றும் ஒரு வாங்குபவர் ஒதுக்கப்பட்ட மணிநேரம் சராசரியாக சராசரியாக சுமார் 75 மணிநேரம் வரை சேர்க்கலாம். ஒரு மணி நேரத்திற்கு $ 200-300 க்கு இடையில் விமான வாடகைக்கு, வருடத்திற்கு 75 மணிநேரம் செலவாகும், $ 15,000-22,500, பகிர்வு அல்லது முழுமையான உரிமையின் விலை ஒரு சிறிய பகுதி. மேலும், இந்த பகிரப்பட்ட விமானத்தின் இருப்பிடம் சிரமமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் விமானத்தில் பல விமானங்கள் சில இடங்களில் உள்ளன, அவை வாங்குபவருக்கு அருகில் அல்லது இருக்கலாம்.

சுருக்கம்

ஒரு சிறிய விமானத்தின் பகிரப்பட்ட உரிமை இன்னும் விலை அதிகம், ஆனால் அது தனிப்பட்ட வாங்குபவர் விருப்பம் சார்ந்ததாகும். பணத்தை வாங்குவோர் மற்றும் சிர்ரஸ் SR22 போன்ற ஒரு விமானத்தை கொள்வனவு செய்வது தீவிரமாக கருதுபவர்களுக்கு பகிர்வு உரிமை சிறந்ததாக இருக்கலாம். முழுமையான விமானம் உரிமையாளருடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு அல்லது சட்டப்பூர்வ தேவைகள் குறித்த குழப்பத்தை விரும்பாதவர்களுக்கு இது நிச்சயமாக சிறந்தது. கூடுதலாக, அந்த நிலையை மதிப்பிட்டு, புதிய, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட (TAA) விமானத்தை விரும்புவோருக்கு, பகிர்ந்து கொள்ளும் உரிமையை, புதிய விமானத்தில் வாங்குவதற்கான விருப்பம் ஆண்டுதோறும் வழங்கப்படுகிறது.

சராசரியாக வாங்குபவர், எனினும், செலவுகள் இன்னும் Cirrus SR22 என அதே பிரிவில் மற்றும் விலை வரம்பில் விமானம் பகிர்ந்து உரிமைகள் நன்மைகளை அதிகமாக இருக்கலாம். பல விமானிகள் தங்கள் தேவைகளுக்கு போதுமானதாக இருக்கும் 3-4 வயதான பழைய விமானத்தை கண்டுபிடிப்பார்கள், பெரும்பாலானவர்கள் இன்னும் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக இருப்பார்கள்.