விமான CRM: க்ரூ வள மேலாண்மை

காக்பிட் வள மேலாண்மை, அல்லது சி.ஆர்.எம் என்றழைக்கப்படும் க்ரூப் வள மேலாண்மை, ஒரு cockpit மேலாண்மை கருத்தாகும், இது விமானத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் கிடைக்கும் அனைத்து ஆதாரங்களையும் ஒரு பைலட் முழுமையான பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்துகிறது.

வரலாறு

நாசா விபத்து விசாரணை ஆராய்ச்சிக்கு பதில் 1970 களின் பிற்பகுதியில் க்ரூவை ஆதார நிர்வாகம் வெளிப்பட்டது. பல குழுக்களுடன் விமான விபத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ள மனிதப் பிழைத்திறன் குறித்து NASA ஆய்வு செய்தது. நாகரீக தகவல்தொடர்பு திறன், முடிவெடுக்கும் திறன் மற்றும் தலைமையின் தலைமை ஆகியவை பல்வேறு விபத்துக்களுக்கான முக்கிய காரணங்களாக இருப்பதாக NASA ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தனர், எனவே குழுப்பணி மற்றும் ஆதார நிர்வாகத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக ஒரு திட்டத்தை அவர்கள் ஒன்றாகச் சேர்த்தனர்.

1970 களில், சி.ஆர்.எம் மையத்தின் முக்கியத்துவம் பைலட் / கோப்பிலோட் உறவில் இருந்தது. அவர்களது சக ஊழியர்களில் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானப்படை கேப்டன்கள் இருந்ததாகக் காணப்பட்டது. அவர்களது செயல்களோடு ஒத்துப் போகவில்லை என்றால், அவர்களது கேப்டனுக்கு நிற்க முடிந்ததைப் போல பல முதல் அதிகாரிகள் இருந்தனர். கேப்டன்கள் பாதசாரிகளிலும், குறைந்த விமானிகளாலும் வினாக்கப்படுவதைக் கருத்தில்கொண்டனர். இது பணியிட வளிமண்டலத்தை உருவாக்கியது, இது குழுப்பணிக்கு உகந்ததல்ல மற்றும் பல விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தது.

இந்த நேரத்தில் CRM இன் நோக்கம் சமநிலை மரியாதை, அணிவகுப்பு மற்றும் ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றின் சூழலைப் பெறும்.

பின்னர் CRM மாதிரிகள் இதேபோன்ற போதனைகளைப் பின்பற்றினாலும், ஒட்டுமொத்தமாக முடிவெடுக்கும் திறன்களை மேம்படுத்துகின்றன. பிழை நிர்வாகம் இறுதியில் CRM பயிற்சி தொகுப்பின் மையமாக மாறியது. பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்கள், மனிதர்கள் பிழையின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகின்றனர்; எனவே, விமானிகள் சாத்தியமான பிழைகள் மற்றும் அவர்கள் ஏற்படும் போது கட்டுப்பாட்டு பிழைகள் அங்கீகரிக்க கற்று கொள்ள வேண்டும்.

மிகச் சமீபத்தில், சிஆர்எம், விமான ஓட்டிகளின் இடர் மேலாண்மை உத்திகளை கற்பித்தல், பணிச்சுமை நிர்வாகத்தில் கவனம் செலுத்துதல், அபாயகரமான அணுகுமுறைகளை அல்லது முறைகள், சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பேணுதல், விமானத்தின் அனைத்து அம்சங்களிலும் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செயல்படுவதற்கு திறம்பட தொடர்புகொள்வது ஆகியவையாகும்.

இன்று, சி.ஆர்.எம் எந்த விமான துறையின் பயிற்சி மற்றும் ஒரு விமான பைலட் தொழில் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கியமான அறிவு அறிவு ஒரு முக்கிய பகுதியாக உள்ளது. அனைத்து தொழில்முறை விமானிகளும் CRM இல் பயிற்றுவிக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் வானூர்திகளுக்கான முடிவெடுத்தல், இடர் மேலாண்மை, தலைமை, மற்றும் பிழை மேலாண்மை போன்ற குறிப்பிட்ட கருத்துகள் மீது கவனம் உள்ளது.

கருத்துகள்

• முடிவெடுக்கும்: எல்லா விமானிகளும் விமானங்களில் முடிவெடுப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். அவர்கள் சரியான முடிவை எடுத்தார்களோ இல்லையோ அவர்கள் விரல் நுனியில் எவ்வளவு தகவலைச் சார்ந்து இருக்கிறார்கள். சி.ஆர்.எம். முடிவுகளை எடுக்கும்போது கிடைக்கும் எல்லா ஆதாரங்களையும் பெற சிஐஎம்எம் கற்றுக்கொள்கிறது, அதை தனியாக செய்ய வேண்டாம். பைலட்டுகள் மற்ற குழு உறுப்பினர்கள், விமான ஊழியர்கள், வானிலை அறிக்கைகள், மற்றும் இந்த நாட்களின் உதவியையும் பயன்படுத்த முடியும், தொலைபேசி அல்லது வானொலியில் தங்கள் பராமரிப்பு துறையையும் கூட அழைக்கலாம். CIRM பயம் அல்லது உணர்ச்சியைத் தவிர்த்து, முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். விமானிகள் தங்கள் சொந்த அபாயகரமான அணுகுமுறைகளை அங்கீகரிக்க வேண்டும், அவை நல்ல முடிவை எடுப்பதில் குறுக்கிடலாம் மற்றும் சரியான ஆபத்துகளை நிர்வகிக்கலாம்.

• இடர் மேலாண்மை: விமானத்துடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைத் தடுக்க ஒரே வழி அவற்றை சரியான முறையில் நிர்வகிக்க வேண்டும் என்று இப்போது கற்பிக்கப்படுகிறது. இந்த அபாயங்களை அறிவது, தொடங்குதல். பைலட்டுகள் அவர்களுடன் பணிபுரியும் சோர்வு, நோய் அல்லது மன அழுத்தம் போன்ற தனிப்பட்ட அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் ஆபத்தை நிர்வகிக்கிறார்கள். கூடுதலாக, வானிலை அல்லது செயல்பாட்டுக் கொள்கை போன்ற சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் உள்ளன. ஓடுபாதை ஈரமாக இருந்தால், விமானம் ஏற்றப்படுவதால் எவ்வளவு ஆபத்தாகும் என்பதை பொறுத்து செயல்திறன் அபாயங்கள் உள்ளன. பைலட்டுகள் இந்த அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது, ஆனால் அவர்களது சொந்த வரம்புகள், விமானம் வரம்புகள், நிறுவன வரம்புகள், முதலியவற்றை தெரிந்துகொள்வதன் மூலம் விளைவை நிர்வகிக்க முடியும்.

• தலைமைத்துவம்: ஒரு நல்ல தலைவர் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் சிஆர்எம் நல்ல மற்றும் கெட்ட தலைமை பண்புகளை அங்கீகரிக்க விமானிகளை கற்பிக்க முடியும், அவர்கள் முறையாக செயல்படுத்த அல்லது தவிர்க்க முடியும் இது.

ஒற்றை விமானிகள் (SRM)

ஒரு குழு சூழலில் சிஆர்எம் பயிற்சியளிப்பதில் நன்மைகள் இருப்பதை உணர்ந்து, தொழிலதிபர்கள் உணர்ந்து கொள்ள நீண்ட காலம் எடுக்கவில்லை. அடுத்த வெளிப்படையான விஷயம் வேறு எங்கும் அதே கருத்துகளை செயல்படுத்தப்பட்டது. சி.ஆர்.எம்.யில் வழங்கப்பட்ட பல கருத்துக்கள் ஒற்றை பைலட் செயல்பாட்டிற்காக வேலை செய்யும் என்று நிரூபிக்கப்படும். ஒற்றை பைலட் வள மேலாண்மை (SRM) இப்போது ஒளி விமானத் தொழிற்துறையில் நுழைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு பைலட் IFR நடவடிக்கைகளுக்கு குறிப்பாக ஒரு பயிற்சி கருவியாக உள்ளது.

ஒற்றை பைலட் செயல்பாடுகளை நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, காக்பிட் என்ற ஒரே நபராக, ஒரு பைலட் வாதிட யாரும் இல்லை.அவசரகாலத்தில் யாரும் உதவக்கூடாது என்பதில் எவரும் இல்லை. ஒற்றை விமானிகள் வளங்களை வேறு இடங்களில் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவை சமீபத்தில் ஏராளமாக இருந்த தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றத்துடன், குறிப்பாக விழிப்புணர்வு இல்லாமல், திறமையுடன் அதை எவ்வாறு செய்ய வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். தொழில்நுட்ப மேம்பட்ட விமானம் (TAA) இந்த நவீன காக்பிட் சாதனங்கள் IFR நிலைகளில் ஒற்றை விமானிகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அவர்கள் உபகரணங்கள் பயன்படுத்த எப்படி கற்று என்றால்.