அதிகபட்ச மொத்த எடுப்பு எடை (MGTOW)

எ.கா.ஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஎன்ஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏஏ மேலும் குறிப்பாக, அதிகபட்ச பயணத்தின் எடை என்பது விமான உற்பத்தியாளர்களால் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை செயல்முறையின் போது விமானத்தில் வைக்கப்படும் ஒரு வரம்பு. இது ஒரு நிலையான எடை.

தொழில் ஜர்கோன்

விமானத்தில், அதிகபட்ச எடுக்கும் எடைக்கான MTOT குறுகியதாக உள்ளது. சில நேரங்களில் மக்கள் இந்த எடையை MGTOW அல்லது அதிகபட்ச மொத்த எடுப்பு எடை என்று குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த இரண்டு சொற்களும் ஒன்றோடொன்று. மிகவும் அரிதாக, இந்த எடையை அதிகபட்ச பிரேக் வெளியீடு எடை என குறிப்பிடப்படுகிறது.

அதிகபட்ச எடுத்துக்காட்டு எடை அல்லது அதிகபட்ச மொத்த எடுப்பு எடையை விமானத்தின் அதிகபட்ச மொத்த எடையுடன் குழப்பிவிடக் கூடாது, இது ஒரு விமானம் கட்டமைப்பால் கையாளப்படலாம் அல்லது ரம்பில் உட்கார்ந்துகொண்டுள்ளதா என்பதைக் குறிக்கும். ஒரு விமானத்தின் அதிகபட்ச மொத்த எடை எப்போதுமே ஒருபோதும் கடக்கப்படக்கூடாது. MTOT சில நேரங்களில் அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் வழக்கமாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவு இல்லை. உதாரணமாக, வளைவில் உட்கார்ந்து இருக்கும் போது ஒரு விமானம் MTOT ஐ விடக் கடக்கலாம், ஆனால் இந்த எடை அகற்றப்பட வேண்டும், அதன் பிரேக்குகள் புறப்படும் ஓடுபாதையில் வெளியிடப்படும்.

விமானம் தொடக்க மற்றும் டாக்ஸி போது எரிபொருள் எரியும் என்பதால், அது புறப்படும் போது விட தொடக்கத்தில் மீது சிறிது அதிக எடையை என்று சாத்தியம்.

முக்கியத்துவம்

கட்டுமான வரம்புகளால், ஒரு விமானம் புறப்படும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட எடையை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த எடை அதிகமாக இருந்தால், விமானம் கட்டமைப்பு ரீதியாக சேதமடைந்திருக்கலாம், அல்லது மோசமாக இருக்கலாம், வெற்றிகரமாக எடுத்துச் செல்ல முடிகிறது.

வானூர்தி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் MTOW இன் முக்கியத்துவத்தை அறிவார்கள். தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு, உயர் MTOW என்பது ஒரு விமானம் மேலும் எரிபொருளை எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் நீண்ட தூரம் இருக்கும்.

எச்சரிக்கையைப் பயன்படுத்துங்கள்

ஒரு விமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகபட்ச புறப்பாடு எடைக்கு சான்றளிக்கப்பட்டிருப்பதால் விமானம் எப்போதும் இந்த அதிகபட்ச எடையை எடுத்துக்கொள்ளலாம் என்று அர்த்தமல்ல. ஒரு குறிப்பிட்ட எடையை எடுத்துக்கொள்வதற்கு பாதுகாப்பானது தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு விமானத்திற்கு பல தனிப்பட்ட காரணிகள் கருதப்பட வேண்டும். ஒரு பைலட் பின்விளைவுகளை கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் செயல்திறன் ஏறும், இது போன்ற மற்ற மாறிகள் பெரும்பாலும் சார்ந்திருக்கும்:

• உயரம்: உயர்ந்த துறையில் உயரம், மெல்லிய காற்று. ஒரு விமானம் அதிக உயரத்தில் உள்ள செயல்திறன் குறைந்துவிடும், அதாவது ஒரு முழு பேலோடு சாத்தியமானதாக இருக்காது.
• வெப்பநிலை: உயர் வெப்பநிலை விமானம் செயல்திறனை குறைக்கும், மற்றும் ஒரு லேசான சுமை தேவைப்படுகிறது.
• அடர்த்தி உயரம்: அடர்த்தியான உயரம், அதிக அழுத்தம் உயரமுடியாத வெப்பநிலையில் சரி செய்யப்பட்டது, மோசமான விமானம் செயல்திறன்.
• ஓடுபாதை நீளம் மற்றும் மேற்பரப்பு: அதன் அதிகப்படியான எடையை எடுக்கும் ஒரு விமானம் நீண்ட ஓடுபாதை தேவைப்படலாம், அதே விமானம் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் ஒரு குறுகிய ஓடுபாதைக்கு வெளியே செல்லக்கூடாது.

• ஓடுபாதை சாய்வு: ஒரு மேல்-சறுக்கும் ஓடுபாதை ஓடுதொகுப்பு அல்லது பிளாட் ஓடுபாதை விட நீண்ட தூர தூரம் தேவைப்படும், மேலும் கனரக விமானத்துடன் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.
• காற்று வலிமை: தலை அலை எய்ட்ஸ் செயல்திறன் செயல்திறன்; ஒரு வால்மீன் அதை குறைக்கிறது.
• புறப்படும் போது தடைகள்: மிகவும் கனரக விமானம் ஒரு நல்ல ஏறுதல் விகிதம் இல்லை; ஆகையால், விமானம் குறிப்பிட்ட ஏவுகணை எடையின்போது ஏறுதல் சாய்வு மற்றும் வீதத்தை கணக்கிடுவது முக்கியம். தடைகளைத் தடுக்க தேவையான ஒரு ஏறுதல் சாய்வு மிக அதிக விமானத்தில் சாத்தியமானதாக இருக்கலாம்.