பைலட்டுகளுக்கான கருவி புறப்பாடு நடைமுறைகள்

புறப்படுதல் நடைமுறைகள் தடைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பில் இருந்து புறப்படும் போக்குவரத்துகளை நிர்வகிக்கவும் பாதுகாக்கவும் உருவாக்கப்பட்ட கருவி பறப்பு நடைமுறைகள் ஆகும். கருவிப் புறப்பாடு நடைமுறைகள் இரண்டு வகைகளில் வந்துள்ளன: தடையின்றி புறப்பாடு நடைமுறைகள் (ODP கள்) மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டிராகர்ஸ் (SID கள்). ஒரு கருவி விமானம் திட்டத்தில் இருந்து புறப்படும் போது, ​​ஓ.பீ.பீ.க்கள் விமானப் பணிகளுக்கான தடை உத்தரவுகளை வழங்குகின்றன, மேலும் SID கள் முனைய சூழலில் இருந்து விமானம் மூலம் இயக்கத்தின் பாதையில் ஒரு திறமையான முறையில், தடையாக மற்றும் நிலப்பரப்பு அனுமதிக்கு உதவுகின்றன.

ஒரு அணுகுமுறை நடைமுறையுடன் ஒவ்வொரு விமான நிலையமும் தடையாக விலக்குதல் நடைமுறை அவசியம் என்பதை தீர்மானிக்க மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். மதிப்பீடு செய்ய, FAA அடிப்படையிலான தரநிலைகளை பயன்படுத்துகிறது "DER உயரத்தை விட குறைந்தது 35 அடிக்கு மேலே ஓடுபாதையின் புறப்பரப்பு முடிவுக்கு, பைலட் DER உயரத்திற்கு மேலே 400 அடி உயர்ந்து, தொடக்கத் திருப்பத்தை முன்னெடுப்பதற்கு முன்பாகவும், கடல் மட்டத்திற்கு 200 அடிக்கு குறைந்தபட்சம் ஏறக்குறைய ஏறிக் கொண்டிருக்கும் (FPNM)."

தடையுத்தரவு புறப்படுவதற்கான நடைமுறைகள்

ஓடுபாதைகளிலிருந்து ஓடுபாதையில் இருந்து ஏறுவரிசையில் இருந்து ஏறிக்கொண்டிருக்கும் அல்லது தடங்கல்கள் மற்றும் நிலப்பகுதியைத் தவிர்க்கும் போது உயரமான இடங்களில் வெளியிடப்படும் போது IFR விமானிகளுக்கு உதவுவதற்காக ODP கள் உள்ளன. ODP க்கள் பொதுவாக உரையில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் எப்போதாவது கிராஃபிக் வடிவத்தில் உள்ளன. போக்குவரத்து வரைபடங்கள் தெரிந்த துறைகளில், ODP க்கள் அமெரிக்க டெர்மினல் நடைமுறைகளில் காணப்படுகின்றன, அவை "அணுகுமுறை தகடுகள்" என அழைக்கப்படுகின்றன. டெர்மினல் ODP க்கள் முனைய நடைமுறைகளின் பிரிவு C (IFR எடுத்துக் கொள்ளும் குறைந்தபட்சம் மற்றும் புறப்பாடு நடைமுறைகள்) இல் காணப்படுகின்றன குறிப்பிட்ட விமான நிலையத்திற்கான அணுகுமுறை விளக்கங்களைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் பட்டியலிடப்பட்ட தடையை டிபிக்கள் காணலாம்.

தடங்கல் புறப்படும் செயல்முறைகள் ATC ஆல் ஒதுக்கப்படுவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்களைத் தேடும் மற்றும் அவசியமாக அவற்றை பறக்க விமானி வரை. IFR அனுமதிப்பத்திரத்தில் சேர்க்கப்படாவிட்டால், ஒரு ODP உடன் இணக்கம் கட்டாயமில்லை, ஆனால் அது ஞானமானது.

நிலையான கருவிப் புறப்பாடுகள்

நிலையான கருவிப் புறப்பாடுகள் (SID கள்) ATC ஆல் ஒதுக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பிஸியாக உள்ள விமான நிலையங்களில் காணப்படுகின்றன. விமான நிலைய சுற்றுச்சூழலிலிருந்து விமான நிலையத்தின் பாதைக்கு மாற்றுவதற்கு SID கள் உதவுகின்றன, மேலும் இணக்கமானது ATC போக்குவரத்து ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க உதவுகிறது. எஸ்.ஐ.டி.க்கள் மனதில் தடையாகவும், சத்தம் குறைவுடனும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் முக்கியமாக போக்குவரத்து நெரிசலை ஒரு செயல்திறன்மிக்க முறையில் நிர்வகிப்பதன் மூலம் விமானிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வீரர்களுக்கு இடையில் பணிச்சுமை மற்றும் வானொலி உரையாடல்களை குறைக்கப் பயன்படுகின்றன. அவை வரைபடமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன மற்றும் முனையம் நடைமுறைகள் புத்தகத்தில் அணுகுமுறைத் தட்டுகளுடன் இணைந்து காணப்படுகின்றன.

SID கள் அடிக்கடி மாற்ற வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது புறப்பரப்பிலிருந்து இணைப்பு வழிவகுப்பிற்கு அல்லது பாதையில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

ரேடார் சூழலில், ரேடார் SID கள் பொதுவாக உள்ளன, இதில் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் ரேடார் வெக்டர்களை ஒரு வழிக்கான திருத்தத்திற்கு வழங்குகிறது. அவர்கள் வழக்கமாக புறப்படும் ஓடுபாதை மற்றும் இரண்டாவது கட்டத்திற்கான ஒரு ஆரம்ப பாடத்திட்டத்தை உள்ளடக்கி, விமானத்தின் வழியைத் தொடங்கும் ஒரு பிழைத்திருத்தம் ஒரு மாற்றம் ஆகும். இந்த SIDS பொதுவாக புறப்படும் பல்வேறு திசைகளில் புறப்படும் அதிர்வெண் அடங்கும்.

ஸ்டாண்டர்ட் கருவி துறைகள் பெரும்பாலும் கட்டாய ஏறும் சாய்வு மற்றும் ஊடுருவல் திறன்களை கொண்டிருக்கின்றன. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து ஒரு SID ஐ ஏற்கும் முன் விமானிகள் ஏறத்தாழ தங்கள் விமானம் ஏறும் செயல்திறன் மற்றும் ஊடுருவல் திறனை (அல்லது பற்றாக்குறை) அறிந்திருக்க வேண்டும்.

RNAV புறப்பாடு

ஜிபிஎஸ் மற்றும் ADS-B ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதால் பரவலான பகுதி பரவலாக பரவலாக்கப்படுவதால் பகுதி வழிசெலுத்தல் (RNAV) ஆர்.ஆர்.ஏ.ஏ. பாதைகளை ஒழுங்காக பொருத்தப்பட்ட RNAV விமானம் ஒரு திறமையான போக்கை பறக்க அனுமதிக்கும், ஏனெனில் இந்த விமானம் VOR கள் போன்ற பாரம்பரிய வழித்தடங்களை நம்பியிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆர்.என்.ஏ.ஏ புறப்பாட்டின் போக்கை வளைவை தவிர்ப்பதற்காக ஒரு வளைந்த கோட்டையைப் பின்பற்றுவதற்கு தனிப்பயனாக்கலாம், சத்தம் தவிர்த்தல் அல்லது பிற விமான நிலையங்களுக்கு மக்கள் தொகை. ஆர்.என்.ஏ.ஏ. புறப்பரப்புகள் தற்போது FAA இன் தேசிய வான்படை ரெட்சைன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் விமானிகள் இன்னும் அதிகமான விமான போக்குவரத்தை அனுமதிக்க வேண்டும், ஏனெனில் விமானிகள் நேரடியாக நேரடி வழிகளை பறக்க முடியும்.