தி பிட்டட்-ஸ்டேடிக் சிஸ்டம் பெவர்ஸ் ஆக்ட் ஆக்ட்ஸ்

எப்படியாவது உங்கள் காற்றோட்ட காட்டி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்று தெரியவில்லை? பதில், குழாய்-நிலையான அமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் அடிப்படை முறையிலேயே உள்ளது, இது ராம் காற்று அழுத்தம் அளவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் விமானத்தின் வேகத்தை விமானத்தின் வேகத்தை குறிக்க நிலையான அழுத்தத்திற்கு ஒப்பிடுகிறது. அது உங்களிடம் சொல்வது அல்ல. அதே நிலையான காற்று அமைப்பு நம் உயரத்தை நமக்கு தருகிறது மற்றும் எவ்வளவு விரைவாக நாம் ஏறிக்கொண்டோ அல்லது நிமிடத்திற்கு காலில் இறங்குகிறோம் என்பதை நமக்கு சொல்கிறது. Pitot-static அமைப்பு மூன்று அடிப்படை விமான கருவிகளுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது: காற்றும் காட்டி, உயர அளவி மற்றும் செங்குத்து வேக காட்டி.

கூறுகள்

• Pitot குழாய் மற்றும் வரி: Pitot குழாய் விமானம் வெளிப்பாடு அளவிட பயன்படும் விமானத்தின் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு L- வடிவ சாதனம் ஆகும். குழாயின் முன்னால் ஒரு சிறிய துவாரம் உள்ளது, இதில் குழாய் காற்று அழுத்தம் (டைனமிக் அழுத்தம்) குழாயின் நுனியில் குழாய் மற்றும் ஒரு வடிகால் துளைக்குள் நுழைகிறது. சில வகையான அல்லது குழாய் குழாய்களில் குழாய் குழாயின் உள்ளே ஒரு மின் வெப்ப உறுப்பு உள்ளது, அது காற்று அடைப்பு அல்லது வடிகால் துளைகளை தடுப்பதிலிருந்து தடுக்கிறது.
• நிலையான போர்ட் (கள்) மற்றும் கோடுகள்: நிலையான துறைமுகமானது, பொதுவாக விமானத்தின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய காற்று நுழைவாயில் ஆகும், இது ஃபூசெலேஜிற்கு எதிராக பறிப்பு. நிலையற்ற அழுத்தம் அல்லது பாரோமெட்ரிக் அழுத்தம் என்றும் அறியப்படும் நிலையான (அல்லாத நகரும்) காற்று அழுத்தத்தை நிலையான துறைமுக அளவிக்கிறது. சில விமானங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிலையான துறைமுகங்கள் உள்ளன, மேலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துறைமுகங்கள் தடைசெய்யப்பட்டால், சில விமானங்களுக்கு ஒரு மாற்று நிலையான துறைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளன.

• கருவிகள்: Pitot நிலையான அமைப்பு மூன்று கருவிகள் அடங்கும்: காற்றோட்டமாக காட்டி, உயரடுக்கு, மற்றும் செங்குத்து வேக காட்டி. கட்டுப்பாட்டு கோடுகள் மூன்று கருவிகளோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் குழாய் குழாயிலிருந்து ரேம் காற்று அழுத்தம் மட்டுமே காற்றோட்டக் காட்டிக்கு இணைக்கிறது.
• மாற்று நிலையான போர்ட் (நிறுவப்பட்டால்): பிரதான நிலையான துறைமுகத்தில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், சில விமானங்களின் காக்பிட்டில் ஒரு நெம்புகோல் மாற்று நிலையான துறைமுகத்தை இயக்குகிறது. மாற்று நிலையான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி சாதனங்களில் சற்று தவறான வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம், ஏனென்றால் கேபினில் அழுத்தத்தை உயரத்தில் உள்ள முக்கிய நிலையான துறைமுக அளவைக் காட்டிலும் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும்.

இயல்பான செயல்பாடு

கட்டுப்பாட்டு நிலையான அமைப்பானது நிலையான அழுத்தங்களை அளவிட மற்றும் ஒப்பிடுவதன் மூலம் மற்றும் காற்றோட்டமான காட்டி, நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்தம் ஆகியவற்றின் மூலம் வேலை செய்கிறது.

• ஏர்ஸ்பீட்: காற்றும் காட்டி காட்டி அதை உள்ளே ஒரு அனிராய்டு உதரவிதானம் ஒரு சீல் வழக்கு. வைரஸை சுற்றியுள்ள வழக்கு நிலையான அழுத்தம் கொண்டது, மற்றும் வைரஸிற்கு நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்தம் ஆகிய இரண்டையும் அளிக்கிறது. காற்றோட்டம் அதிகரிக்கும்போது, ​​டைபிராம் உள்ளே உள்ள மாறும் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் டயாபிராம் விரிவடைகிறது. இயந்திர இணைப்பு மற்றும் கியர்கள் மூலம், காற்றோட்டத்தின் முகத்தில் ஒரு ஊசி சுட்டிக்காட்டி மூலம் காற்றோட்டமாக சித்தரிக்கப்படுகிறது.
• அல்டிமீட்டர்: உயர அளவி ஒரு காற்றழுத்தமானியாக செயல்படுகிறது மற்றும் நிலையான துகள்களிலிருந்து நிலையான அழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. மூடப்பட்ட கருவி வழக்கு உள்ளே மூடப்பட்ட அனிராய்டு வைரங்கள் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, மேலும் செதில்கள் என்று அழைக்கப்படும். இந்த செதில்கள் ஒரு உள்ளக அழுத்தம் 29.92 "Hg அல்லது நிலையான வளிமண்டல அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது, அவை அழுத்தம் மற்றும் சுற்றியுள்ள கருவி வழக்குகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஒப்பந்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அல்லாத நிலையான வளிமண்டல அழுத்தம் காரணமாக உள்ளூர் மீட்டர் மீட்டர் அமைப்பானது.

• VSI: செங்குத்து வேக காட்டி நிலையான துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மெல்லிய சீல் வைக்கப்பட்டிருக்கிறது. சுற்றியுள்ள கருவி வழக்கு கூட முத்திரை மற்றும் வழக்கு பின்னால் ஒரு மீட்டர் கசிவு கொண்டு நிலையான காற்று அழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த அளவிடப்பட்ட கசிவு அழுத்தம் மாற்றத்தை மேலும் படிப்படியாக அளவிக்கிறது, அதாவது விமானம் ஏறுவது தொடர்ந்தால், அழுத்தம் ஒருபோதும் ஒருவரை ஒருவர் பிடிக்காது, இது கருவி முகத்தில் அளவிடப்படும் விகித தகவலை அனுமதிக்கிறது. விமானம் அளவீடுகளை மீறியவுடன், மீட்டர் கசிவு மற்றும் அழுத்தம் உள்ளே இருந்து நிலையான அழுத்தம் சமமாக, மற்றும் VSI டயல் நிலை விமானம் காட்ட பூஜ்யம் திரும்பும்.

பிழைகள் மற்றும் அசாதாரண செயல்பாடு

Pitot-static அமைப்புடன் பொதுவான பிரச்சனை குழி குழாய் அல்லது நிலையான துறைமுகங்கள் அல்லது இரண்டின் தடுப்பு ஆகும்.

• குழி குழாய் தடுக்கப்பட்டால், மற்றும் அதன் வடிகால் துளை தெளிவாக இருந்தால், ஏர்ஸ்பீடு பூஜ்யம் வாசிக்கும்.
• குழி குழாய் மற்றும் அதன் வடிகால் துளை தடைசெய்யப்பட்டால், காற்றோட்டமான காட்டி உயரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் உயர்ந்த காற்றுப்பாதையைப் படிப்பதன் ஒரு உயர அளவைப் போல செயல்படும். உடனடியாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றால் இந்த நிலை ஆபத்தானது.
• நிலையான துறை (கள்) தடைசெய்யப்பட்டிருந்தால் மற்றும் குழாய் குழாய் இயங்கக்கூடியதாக இருந்தால், காற்றோட்டக் காட்டி வெளிப்படையாக வேலை செய்யாது, அறிகுறிகள் தவறானதாக இருக்கும். தடுக்கப்பட்டு ஏற்பட்ட ஒரு இடத்தில் உயரத்தை மீட்டமைக்கும் மற்றும் VSI பூஜ்ஜியத்தைக் குறிக்கும்.

பிட்டோட்-ஸ்டேடிக் அமைப்பில் மற்றொரு சிக்கல் மென்மையான சோர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது டயாபிராம்களின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மோசமடையச் செய்யும். கூடுதலாக, கொந்தளிப்பு அல்லது திடீரென்று தந்திரோபாயங்கள் தவறான நிலையான அழுத்தம் அளவீடுகள் ஏற்படலாம்.