அடிப்படை விமான உபகரணங்கள்: தி அல்டிமீட்டர்

விமானம் மிதமிஞ்சிய விமானிகள் விமானத்தை எவ்வளவு தூரம் பறிகொடுத்தார்கள் என்பதையும், அவர்கள் எவ்வாறு பாதுகாப்பான விமானத்திற்குத் தேவை என்பதையும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். இது ஒரு எளிய மற்றும் அடிப்படை விமான கருவியாகும், இருப்பினும் அது பைலட்டுகளால் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படலாம்-சில நேரங்களில் கடுமையான விளைவுகள்.

Altimeters தொழில்நுட்ப இருந்து நவீன மேம்பட்ட விமானம் காணப்படும் புதிய கணினிமயமாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் வரை. புதிய Altimeters உயரத்தை கண்டறிய உயர் தொழில்நுட்ப உணரிகள் பயன்படுத்த. ஒரு கருவி பறப்பு விதிகள் (IFR) துல்லியமாக துல்லியமாக அடைய முடியும் - குழுவில் உள்ள உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஜிபிஎஸ் அமைப்பு.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

விமான விமானத்தின் உயரத்தில் உள்ள வளிமண்டல அழுத்தம் அளவீடு செய்வதன் மூலம் ஒரு முன்னமைக்கப்பட்ட அழுத்தம் மதிப்பை ஒப்பிடுவதன் மூலம் வழக்கமான விமானம் altimeters வேலை செய்கின்றன. ஏறக்குறைய 1,000 அடி உயர உயரத்திற்கான ஒரு-அங்குல பாதரசம் மூலம் காற்று அழுத்தம் குறையும்.

கருவி உள்ளே, உறை மூடி ஆனால் இன்னும் விரிவாக்க மற்றும் ஒப்பந்தம் முடியும் என்று மூன்று aneroid செதில்கள் ஒரு தொகுப்பு ஆகும். இந்த அனிராய்டு செதில்கள் 29.92 "பாதரசத்தின் கடல் மட்ட அழுத்தத்திற்கு அளவிடப்படுகிறது 29.92 க்கும் குறைவான வெளிப்புற அழுத்த அழுத்தம்" Hg (உயரத்தில் ஒரு ஆதாயத்தை அனுபவித்தது போல), செதில்களால் மூடப்பட்ட செதில்கள் உள்ளே அழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதால், வெளிப்புறம். அதிக நிலையான அழுத்தம் செதில்களை அழுத்துவதற்கு காரணமாகிறது. நிலையான அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது அல்லது குறைகிறது போது, ​​இயந்திர இணைப்புகளை அடி உயரத்தில் ஒரு உயரத்தை காட்ட மீட்டர் நீளம் தூண்ட.

Altimeters தோற்றம் மாறுபடுகிறது, ஆனால் ஒரு பொதுவான மூன்று மூன்று புள்ளிகள் உயரமாக அறியப்படுகிறது. இந்த வகை மீட்டர்மீட்டர் ஒரு கடிகாரத்தை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து எண்கள் 9 மற்றும் மூன்று ஊசிகள் ஆகியவற்றோடு ஒத்திருக்கும். 10,000 அடி உயரங்களில் உயரத்தை காண்பிக்கும் ஒரு சிறிய, பரந்த ஊசி, ஒரு சற்று நீண்ட மற்றும் பரந்த ஊசி 1,000 அடி அதிகரிப்பில் உயரம் சித்தரிக்கிறது, மற்றும் நீண்ட ஊசி 100 அடி அதிகரிப்பில் உயரம் காட்டுகிறது. பழைய altimeters ஒவ்வொரு வட்டமும் 1,000 அடி உயரத்தில் டயல் சுற்றி வட்டங்கள் ஒரே ஒரு ஊசி மட்டுமே.

இன்றைய பயன்பாட்டில் பெரும்பாலான தளங்களைக் கொண்ட Kollsman சாளரம், ஒரு விமானம் செலுத்துவதற்கு உள்ளூர் அழுத்த அழுத்த மதிப்பில் நுழைவதற்கு அனுமதிக்கும் அனுசரிப்பு டயல் ஆகும். Kollsman சாளரத்தில் அழுத்தம் மதிப்பை உள்ளிடுவது, அடக்கமான அழுத்தத்திற்கான உயரத்தை சரிசெய்து மேலும் துல்லியமான உயரத்தை அளிக்கிறது.

முன்னுரிமை வகைகள்

• குறிக்கப்பட்ட உயரம்: அழுத்தம் Kollsman சாளரத்தில் அழுத்தம் சரியாக போது altimeter மீது சித்தரிக்கப்பட்டது.
• உண்மை உயரம்: கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரம் (MSL)
• முழுமையான உயரம்: தரையில் மேலே உயரம் (ஏஜிஎல்)
• அழுத்தம் உயரம்: 29.92 "நிலையான வளிமண்டல நிலை Hg, கோல்ஸ்மன் சாளரத்தில் உள்ளிடும் அல்லது நிலையான தரவு விமானம் மேலே உயரமாக இருக்கும் போது உயரத்தின் மீது காட்டப்படும் உயரம் விமானம் திட்டமிடல் கணக்கீடுகளில் பெரும்பாலும் அழுத்த அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• அடர்த்தி உயரம்: அழுத்தம் உயரம் நிலையற்ற வெப்பநிலையில் சரி. அடர்த்தி உயரம் விமானம் செயல்திறனை பாதிக்கும் என்பதால், விமானம் எவ்வளவு உயர்ந்ததாக இருப்பதை விவரிக்கிறது.

அல்டிமீட்டர் பிழைகள்

• நிலை: நிலையான துறைமுகங்களின் நிலை, சில சூழ்ச்சிகள், விமான கட்டங்கள் மற்றும் காற்று நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் போது பாதிப்பிற்குள்ளான காற்றோட்டம் ஏற்படுத்துகிறது. நிலையான துறைமுகத்தில் கலக்கப்படும் காற்றோட்டம் மிதமிஞ்சியில் தவறான வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம்.
• எலாஸ்டிசிட்டி: காலப்போக்கில், மிதமிஞ்சியத்தில் உள்ள அனிராய்டு செதில்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் உலோக சோர்வு ஏற்படலாம். சிலநேரங்களில் ஹீஸ்டிரெசிஸ் என அழைக்கப்படும், கருவி நெகிழ்வில் உள்ள இந்த மாற்றங்கள் தவறானவற்றை ஏற்படுத்தும்.
• பைலட்: பைலட்டுகள் சரியான மிதிமீட்டர் அமைப்பை நிறுவ வேண்டும் மற்றும் அதை சரிபார்த்து திருத்தமாக சரிபார்ப்பதற்காக Kollsman சாளரத்தில் சரியாக உள்ளிட வேண்டும். மிதமிஞ்சி சரியாக அமைக்கப்படுவது தவறானது நூற்றுக்கணக்கான அடி உயரத்திற்கு பிழைகள் ஏற்படலாம். 1 "HG யின் வித்தியாசம் 1,000 அடி உயரத்தை வீழ்த்தும்.

• அடர்த்தி: காற்று மண்டலங்களின் அடர்த்தி ஒரு பகுதியிலிருந்து அடுத்த இடத்திற்கு, குறிப்பாக வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன். Altimeters உடன் தொடர்புடைய அடர்த்தி பிழைகள் நீண்ட விமானங்களில் வெளிப்படையானவை, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை மாற்றங்களைக் கொண்ட குறுகிய விமானங்களில் இது நிகழும்.
  • வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் இரண்டும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், ஒரு பைலட் தரையிலிருந்து மேலே உயரத்தில் இருக்கும். உயர் அழுத்த அழுத்தம் பகுதியில் இருந்து குறைந்த அழுத்தம் பகுதிக்கு உயரத்தை மாற்றாததால் பறக்கும் விமானம் எதிர்பார்த்ததைவிட குறைவாக இருக்கும். வெப்பநிலைடன் கூடிய அடர்த்தி மாற்றங்கள், சூடான பகுதியிலிருந்து குளிர்விக்கும் அமைப்பை மாற்றியமைப்பதன் மூலமும், குளிர்ந்த நீரோட்டத்தில் இருந்து பறக்கும் விமானம் எதிர்பார்த்ததை விட குறைந்த உண்மையான உயரத்தை பறக்கும்.
• நிலையான போர்ட் தடுப்பு: நிலையான துறைமுகத்தின் தடுப்பு, கருவி உறைக்குள் (ஆனால் அனிராய்டு செதில்களுக்கு வெளியில்) சிக்கிக் கொண்டிருக்கும் நிலையான அழுத்தம் விளைவிக்கும், மேலும் அதிலுள்ள நேரத்தில் உயர்த்தப்பட்ட இடத்தில் உயரத்தை உயர்த்திவிடும். எந்த காற்று அழுத்தம் மாற்றங்கள் அளவிடப்படாது என்பதால், தடுப்பூசி சரிசெய்யப்படும் வரை மீட்டர்மீட்டர் ஊசிகள் செல்லாது.