விரிவாக்கப்பட்ட இரட்டை செயல்பாடுகள் (ETOPS)

ETOPS, அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட இரட்டை செயல்பாடுகள், ஏர்போர்ட்ஸ் மற்றும் லாண்டிங் பகுதிகளான கடல்வழியாக நீண்ட வழிகள் (கடலோரப்பகுதிகளுக்கு ETOPS வரையறுக்கப்படவில்லை என்றாலும்) போன்ற இடங்களுக்கும் பரவலான விமானங்கள் பறக்க அனுமதிக்கப்படும் ஒரு வகை செயல்பாட்டை விவரிக்கிறது. இந்த வான் கேரியர்கள் முன்பு FAR பாகம் 121.161 மூலமாக தடை செய்யப்பட்டு இருக்கலாம், இது சில வழிகளில் விமானக் கேரியர்கள் மீது கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது மற்றும் ETOPS FAR பாகம் 121.161 (கீழே பார்க்கவும்) இல் வரையறுக்கப்பட்ட FAA ஆல் விதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளிலிருந்து கூடுதல் சலுகை அல்லது விதிவிலக்கு ஆகும்.

​

ETOPS வரையறுக்கப்பட்டது

AC-120-42B இல், FAA ETOPS வரையறுக்கிறது:

ஒரு விமானம் செயல்படும் போது விமானத்தின் ஒரு பகுதியானது 60 நிமிடங்களுக்கு மேலாக இரு இயந்திரங்களுடன் கூடிய டர்பைன்-என்ஜின்-இயங்கும் விமானங்களுக்கான, மற்றும் 180 நிமிடங்களுக்கு மேலாக டர்பைன்-என்ஜின்-இயங்கும் பயணிகள்-ஏற்றி ஏவுகணை விமானங்களுக்கு மேல் இரண்டு இயந்திரங்களுடன். இந்த தொலைவு நிலையான காற்று வளிமண்டல நிலைமைகளின் கீழ் இன்னும் ஒரு காற்றழுத்த நிலையின் கீழ் இயங்கும் ஒரு குவிவு வேகத்தை பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுருக்கமாக, ETOPS, FAR பாகம் 121.161 விளைவாக வந்ததால் விமானம் பறக்க அனுமதிக்க வேண்டும், பாகம் 121.

CFR பகுதி 121.161

குறிப்பாக, CFR பகுதி 121.161 பின்வருமாறு கூறுகிறது:

"… எந்த ஒரு சான்றிதழ் வைத்திருப்பவர் ஒரு புள்ளியைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு டர்பைன்-இயங்கும் விமானத்தை இயக்கலாம்: முதலில், சுருக்கமான ETOPS, இரண்டு என்ஜின்களுடன் மட்டுமே பாகம் 121 விமானத்தை விவரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது.இது துவங்கிய பின்னர், ETOPS கட்டுப்பாடுகள் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளன எந்தவொரு இரண்டு-, மூன்று- அல்லது நான்கு-என்ஜின் விமானம், விமான நிலையங்களுக்கு FAA வின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அனுமதியில்லை, எனவே "நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை நடவடிக்கைகளில்" இருந்து "நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளை" சுருக்கமாக மாற்றும் ஒரு பகுதியில் வாடகைக்கு செல்லும் பயணிகள்.

1936 தொடங்கி, ஒரு பைலட் அல்லது ஆபரேட்டர் குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 100 மைல்களும் தங்கள் பாதையில் பொருத்தமான இறங்கும் துறைகள் இருந்தன என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியிருந்தது. CFR பாகம் 121.161 1953 இல் நிறுவப்பட்டபோது, ​​விமானம் ஆபரேட்டர்கள் 60 நிமிடங்களுக்குள் ஒரு இறங்கும் பகுதிக்கு உறுதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. மூன்று மற்றும் நான்கு-என்ஜின் விமானங்களோடு, விமானிகள் ஒரு பாதுகாப்பு வலையமைப்பை பராமரிக்கும்போது, ​​ஆபரேட்டர்கள் திறமையாக பறக்கும் வகையில் மாற்றங்கள் தொடர்ந்து மாறின.

முதல் ETOPS ஒப்புதல் TWA க்கு 1985 இல் வழங்கப்பட்டது, அதே வருடம் FAA ஆனது இரட்டை-என்ஜின் விமானத்தை ஒரு 120-நிமிட பரிமாற்ற காலம் நீட்டிப்பதற்கு அனுமதியளித்தது. அது 1988 ஆம் ஆண்டில் 180 நிமிட அதிகபட்சமாக இன்னும் விரிவாக்கப்பட்டது.

இன்று, ETOPS விதி 240 நிமிடங்கள் மூன்று மற்றும் நான்கு-என்ஜின் ஜெட் விமானங்களை சில சந்தர்ப்பங்களில் அங்கீகரிக்கிறது. அதன் போயிங் 777 விமானத்திற்கான ETOPS-240 சான்றிதழைப் பெற்ற முதலாவது போயிங் நிறுவனம் ஆகும்.

எந்தவொரு விமானமும் ETOPS விதிகள் கீழ் வெற்றிகரமாக பறக்க, FAA முதல் சான்றிதழ் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். ETOPS க்கான ஒப்புதல் செயல்முறை ஆலோசனை வட்டமாக 120-42B இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது.

AC-120-42B படி, இரட்டை-இயந்திர விமானத்தை பயன்படுத்தும் வாகனங்கள் பின்வரும் வகைகளில் ETOPS சான்றளிப்புக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்:

• 75 நிமிட ETOPS
• 90 நிமிட ETOPS
• 120 நிமிட ETOPS
• 138 நிமிட ETOPS
• 180 நிமிட ETOPS
• 207 நிமிட ETOPS
• 240 நிமிட ETOPS (ஒரு குறிப்பிட்ட புவியியல் பகுதிக்கு)
• 240 + நிமிடம் ETOPS (குறிப்பிட்ட நகர ஜோடியை அடிப்படையாகக் கொண்டது)