போயிங் 747, ஏர்பஸ் A380 பார்வைக்கு ஓய்வூதியம்

டோனிட் டிரம்ப் அடுத்த தலைமுறை ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவினத்திற்காக போயிங் மீது புகார் கொடுத்தார். அவரது கருத்து மாற்றங்கள் போயிங் மூலோபாயத்தை காண முடியுமா என்பதுதான். எந்தவொரு நேரத்திலும் விமானப்படை ஒன்றை நீங்கள் அல்லது விமானத்தில் பறக்க விடமாட்டீர்கள், விமான நிறுவனத்தில் இன்னும் அதிகமான மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன, பொதுமக்கள் பயணம் செய்யும் வழியை மாற்றியமைக்கிறார்கள், இது தொழில்முனைவுக்கு வெளியே யாராலும் கவனிக்கப்படாமல் போய்விட்டது.

ஜம்போ ஜெட் செல்கிறது

புயல் போயிங் 747 இன் வடிவத்தில் நான்கு-என்ஜின் ஜெட் போக்குவரத்து மிகவும் அறியப்பட்டதாக உள்ளது. "வானங்களின் ராணி" விமானத்தின் ஒரு இளைய மற்றும் சாய்ந்த சகாப்தத்திற்கு தனது கிரீடத்தை கடந்து செல்கிறது.

1960 களில் உருவாக்கப்பட்டது

1960 களில் உலகின் பயணிகள் உலகெங்கிலும் மற்றும் உலகம் முழுவதிலும் இயங்குவதற்கும் உருவாக்கப்பட்டன, போயிங் 747 நீண்ட கால சுழற்சிக்கான எதிர்காலமாக கருதப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளுக்கு அது சரியாகவே செய்துள்ளது. 500 பயணிகள் 7,000 மைல் (2000 மைல் நீளத்திற்கு சரக்குகளை அல்லது 274,000 பவுண்டுகள்) இடைநிறுத்தப்படக்கூடிய திறனைக் கொண்டு, 747 போயிங் மற்றும் யு.எஸ் விண்வெளி விண்வெளித் தொழில் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான காலப்பகுதியில் தோன்றியது - பனிப்போர் காலத்திலும் பின்னாலும்.

1966 ஆம் ஆண்டில் 80 க்கும் மேற்பட்ட 747 களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1991 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், விமான சரக்கு வர்த்தகத்தை உயர்த்தியதால் 120 க்கும் அதிகமான எண்ணிக்கையில் உயர்ந்துள்ளது. இதற்கிடையில், விமானத் துறை நாம் அறிந்திருப்பது ஏற்கனவே மாறிவிட்டது. மிகப்பெரிய நான்கு-என்ஜின் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் ஏறக்குறைய ஏற்ற இறக்கக்கூடிய ஒரு மையப் புள்ளியை பயணிகள் கொண்டு வந்த ஹப்-மற்றும்-பேசும் முறை ஏற்கனவே சிக்கலானதாகிவிட்டது. பயணிகள் எப்போதும் நேரடி விமானங்கள் மற்றும் முக்கிய மையங்கள் இன்னும் நெருக்கமாக இருக்கும் என, விமான நிலையங்கள் 787 ட்ரீம்லைனர் மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 350 போன்ற இரட்டை இயந்திரம் ஜெட் மூலம் வழங்கப்படும் சேவை - செயற்கைக்கோள் விமான நிலையங்கள் மற்றும் சிறிய நகரங்களில் இருந்து நேரடி விமானங்கள் நோக்கி நகர்ந்து.

இந்த எரிபொருள் திறனுடன் இரட்டை-என்ஜின் ஜெட் விமானங்களை ETOP களுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தவுடன், அவர்கள் 747 ஆம் ஆண்டின் ஒரு காலத்தில் இருந்த கடந்து செல்லும் பாதைகளை பரிமாறிக் கொண்டிருக்கின்றனர். போயிங் ஏறக்குறைய 80 747 விமானங்களை மீண்டும் தயாரிக்கவில்லை மற்றும் ஜூன் மாதம் 1500 ஆம் 747 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் 2014, நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 10 க்கு குறைவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 2016 ல், போயிங் 747 உற்பத்தி இன்னும் குறைக்கப்படும் என்று அறிவித்தது, அது வெறும் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே.

போயிங் 777 இடம் அகற்றப்பட்டது

இன்று, 747 போயிங் 777 போன்ற இரட்டை-என்ஜின் ஜெட் விமானங்களின் பெரிய பதிப்புகள் இடம்பெற்று வருகின்றன, இப்போது 400 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள், வரைபடக் குழுவில் கூட பெரிய பதிப்புகள் மற்றும் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. போயிங் 747 மொத்த உற்பத்தியை விரைவில் நிறுத்திவிடக் கூடும் என்று கூறி, உலகளாவிய சரக்கு மார்க்கெட்டின் சர்வதேச பாதைகள் மற்றும் மெதுவான வளர்ச்சிக்கான குறைவான கோரிக்கைகளை மேற்கோளிட்டுள்ளது.

747 சுற்றி ஜம்போ ஜெட் மட்டுமே இல்லை. குறைந்தது இரண்டு மற்ற நான்கு என்ஜின் பயணிகள் விமானங்கள் அதன் ஆட்சியின் போது போயிங் 747 உடன் இணைந்து சந்தைகளில் பணியாற்றி வருகின்றன, மேலும் பல வருடங்கள் வரையில் வானத்தில் அவர்களில் சிலவற்றை தொடர்ந்து பார்ப்போம். ஏர்பஸ் A340 இரட்டை-எஞ்சின் ETOPS சான்றிதழ் ஒரு காரியம் ஆனது, மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 380, நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு உலகின் பதில் என்று கருதப்படுவதற்கு முன்னர், நீண்ட காலமாக சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, எமிரேட்ஸ் விரும்பவில்லை என்றாலும் அதை பற்றி சிந்திக்க. ஏர்பஸ் ஏ 340 நான்கு என்ஜின்களை கொண்டுள்ளது, இது ETOPs கட்டுப்பாட்டிற்கு இடையூறு விளைவிக்கிறது, இதனால் வெளிநாட்டு பயணிகள் விமானங்களில் இயங்கும் விமானங்களுக்கு ஒரு வெளிப்படையான மற்றும் பிரபலமான தெரிவு இருக்கிறது, ஆனால் புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இரட்டை-இயந்திர விமானங்களால் இது உடனடியாக மாற்றப்பட்டது.

A340 முதன்முதலில் 1993 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தது, ஆனால் ஒரு 10 வருட காலப்பகுதியில் நிறுவனத்தின் ஏ 340 வாடிக்கையாளர்களை போயிங் 777 க்கு இழந்தது - அனைத்து மணிகள் மற்றும் விசாலங்களுடன் கூடிய புதிய, அதிக எரிபொருள் திறன் மற்றும் நீண்ட தூர இரட்டை இயந்திரம். போயிங் விரைவில் ETOPS 240 மற்றும் 777 க்கு அதன் புதிய இயந்திரங்களைப் பெற்றுக் கொள்ள முடிந்தது, இது A340 க்கு பொருத்தமான பதிலீடாக அமைந்தது, மேலும் இது பழைய விமானத்திற்கான எந்தவொரு வாய்ப்பையும் கொன்றது. ஏறத்தாழ 227 A340 விமானங்கள் இன்னும் 2015 ஆம் ஆண்டுக்குள் சேவையில் இருந்தன, ஆனால் 2011 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தப்பட்டது.

எப்படி A380 விமானம் மாற்றுகிறது

A380 என்பது விமான தொழில் மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் நேரத்தை மாற்றியமைக்கும் பாதிக்கப்பட்டவராவார். 2000 களின் முற்பகுதியில் உலகளாவிய பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு கூடுதலாக, A380 பல வளர்ந்து வரும் வலிகளுக்கு முகம் கொடுத்தது. A380 வளர்ச்சிக்கான நேரம் மோசமாக இருக்கவில்லை. உற்பத்தி தாமதங்களால் முடக்கப்பட்டு 2005 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 11 இல், நியூ யார்க் நகரத்தில் உலக வர்த்தக மையத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்கு பின்னர் திட்டமிட்டதை விடவும், உலகெங்கிலும் விமானத் தொழில் நுட்பத்தை பயமுறுத்துவதன் மூலம் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் உலக மந்த நிலை.

கூடுதலாக, புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரட்டை-டெக்கர் ஜம்போ ஜெட் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் விமான உள்கட்டமைப்பு சவால்கள் போன்ற பல்வேறு வளர்ந்து வரும் வலிகளை எதிர்கொண்டது. A350, 777, மற்றும் 787, குறைந்த செலவிலான கேரியர்கள் மற்றும் ஹப்-மற்றும்-ஸ்பீச் பாதைகளில் குறைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரையில், விமான போக்குவரத்து முறை மிகவும் திறமையான இரட்டையர்-ஜெட் விமானங்களைக் கொண்டிருப்பது போலவே, புள்ளி வழிகள். போட்டியிடும் எல்லை மற்றும் சிறந்த திறன் கொண்ட, இந்த புதிய விமானம் விரைவாக A380 க்கு ஏதேனும் ஒரு பாதை ஏகபோகத்தை உட்கொண்டது.

இது மொத்த சுமை காரணிகளில் சரிவைச் சேர்ப்பதுடன், A380 விமானத்தை நிறுத்துவது மற்றும் சிறந்த உத்தரவுகளை ரத்து செய்யத் தொடங்கியது என்பதில் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை. ஏர்பஸ் முதலில் வருடத்திற்கு 45 A380 களை தயாரிக்க திட்டமிட்டது. உற்பத்தி 2013 இல் 42 ஆக உயர்ந்து, 2015 ல் உற்பத்தி செய்யப்படும் இரண்டு விமானங்கள் மட்டுமே இருந்ததால், வீழ்ச்சியடைந்துவிட்டது.

எமிரேட்ஸ் எமிரேட்ஸ்

இன்று, ஏர்பஸ் தனது A380 (எமிரேட்ஸ் 142 உத்தரவுகளை உத்தரவு கொடுத்தது) ஏறத்தாழ விற்பனைக்கு எமிரேட்ஸ் நம்பியுள்ளது மற்றும் 747 உயிர்களை காப்பாற்றுவதற்காக விமான சரக்கு சந்தையில் போயிங் நம்பியுள்ளது. அக்டோபர் 2016 ல், யூபிஎஸ் 14 747-8 விமானங்களைக் கட்டளையிட்டது, மேலும் இணைய அங்காடிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் அமேசான்.காம் போன்ற பெரிய அளவிலான வியாபாரங்களை கருத்தில் கொண்டு UPS மற்றும் FedEx போன்ற சரக்குக் கேரியர்களுக்கான வளர்ச்சி இன்னும் உள்ளது. யுபிஎஸ் மற்றும் பிற சரக்கு ஆபரேட்டர்கள் திடீரென்று தங்கள் வளர்ச்சி தொடர்ந்து இருக்கும், ஆனால் வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது விட மெதுவாக இருக்கும் என கணித்து.

மேலும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் அவர்களின் 747 களில் சில ஓய்வு பெற்றிருக்கலாம், ஆனால் அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு எஞ்சியுள்ள 747 விமானங்களுள் 40 பேர்தான் பராமரிக்கப்படுவதும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

யுபிஎஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் ஆகியோர் இன்னும் ஒரே முக்கிய வீரர்களாக இருப்பதால், இந்த சின்ன சின்ன விமானம் சேவைக்கு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

747 ஓய்வூதிய திட்டங்கள்

2017 ஆம் ஆண்டில் டெல்டா ஏர்லைன்ஸ் அதன் போயிங் 747 விமானத்தை 2017 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறுத்திவிடும் என்று அறிவித்துள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிறுவனம் ஒன்பது 747 இயக்கங்களை மட்டுமே செயல்படுத்தி வந்தது. 2016 ன் ஆரம்பத்தில் நிறுவனம், அதன் எஞ்சிய 747 களின் ஓய்வுகாலத்தை 2018 ஆம் ஆண்டிற்குள் முடிப்பதாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் எதிர்பாராத விதமாக அறிவித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் KLM முழு 747 விமானப் படைப்பிரிவை ஓய்வு பெறும் என்று அறிவித்தது. 2020 க்கு அப்பால், நீண்ட காலத்திற்குள் அதன் கடைசி 22 விமானங்களுக்கான ஓய்வூதியத்தை நீட்டிப்பதற்கு அது நோக்கம் கொண்டது.

சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், ஏர் பிரான்ஸ் மற்றும் கேட் பசிபிக் ஆகியவற்றில் 747 ஓய்வூதிய திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. சிலர் முழுமையாக தங்கள் 747 களை ஓய்வு பெற்றனர்.

பயணிகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு, விமான எரிபொருட்களை அதிகமான சுற்றுச்சூழல்-நட்பு விமானம், நேரடியாக நேரடி வழிகளோடு இணைந்த விமானம் ஒரு வரவேற்கத்தக்க முன்னேற்றமாகும். எனவே, பழைய பெரிய பெரிய லேன்சர்களைப் போலவே, பெரிய வாயு-குவிப்பு, வானில் திறமையற்ற கிளீப்பர் கப்பல்கள் அவற்றின் நாள் பார்த்திருக்கின்றன. இது போயிங் 747 உயர்ந்து வரும் புகழ்பெற்ற பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு பிட்டர்ஸ்வீட் டைம், இது விமான பயணமும் உலகப் பொருளாதாரமும் எவ்வாறு மாறியது என்பதைக் கண்டது, இப்போது அது சூரிய அஸ்தமனத்திற்குள் பறந்து விடும்.