மரைன் கார்ப்ஸ் க்ரூ தலைவர்களுக்கான வேலை விவரம்

ஒரு விமானம், ஒரு விமானம் மற்றும் ஒரு விமானத்திற்குப் பின், ஒரு விமானம், விமானத்தை பராமரிப்பது, அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் விமானப் பயணத்தை பராமரித்தல் ஆகியவற்றின் பொறுப்புகளை எடுக்கும் ஒரு மரைன் உள்ளது.

க்ரூத் தலைவர்கள் யார்?

CH-53E Super Stallions க்கான க்ரூ தலைவர்கள், தங்கள் விமானங்களின் நலனுக்காகவும் விமானத்தில் பயணிப்பதற்கான சூழலைக் கவனிப்பதற்காகவும் பொறுப்பு வகிக்கிறார்கள்.

ஹெலிகாப்டர் துருப்புக்களுக்கான பட்டியலிடப்பட்ட பராமரிப்பாளர்களையும் ஃபிளையர்களையும் "க்ரூ தலைவர்கள்" என்று கேப்டன் எரிக் சி. பால்மர், NATOPS அதிகாரி, மரைன் ஹெவி ஹெலிகாப்டர் ஸ்க்ராட்ரான் 361, மரைன் ஆகக் குரூப் 16, 3 வது மரைன் ஏர்விங் விங் கூறினார். "விமானிகளுக்கு இல்லாத எல்லா கடமைகளையும் அவர்கள் கவனித்துக்கொள்கிறார்கள், இது விமானத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள அனைத்தையும் பற்றியது."

பைலட் விமானத்தின் மூக்கில் இருந்து ஒரு திசையில் 180 டிகிரிக்கு மேல் பார்க்க இயலாது, ஏனெனில் பைலட் தலைவர்கள் பைலட் பாதையில் தடங்கல்களைக் கடைப்பிடிக்கிறார்கள்.

"சிஎச் -53 க்கு மிகச் சிறந்த பார்வை இல்லை, எனவே ஒரு விமானத்தின் போது நாங்கள் குழுவினரின் கண்களிலும், காதுகளிலும் தங்கியிருக்க வேண்டும்" என்று பால்மர், எண்ட்வெல், என்.ஐ. "பைலட் உண்மையிலேயே ஒரு குழு தலைமை நிர்வாகிக்கு மிகப்பெரிய உதவியளிப்பதாக இருக்க முடியாது."

லான்ஸ் சி.பி.எல். D. L. Chewey, குழு தலைவர், HMH-361, அவர்கள் விமானத்தில் ஏறக்குறைய எல்லாவற்றையும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

"விமானத்தின் அனைத்து அம்சங்களிலும் சுத்தமாக்கப்பட வேண்டும்," என்று ஸ்டில்வெல், ஓல்கா கூறினார். "நாங்கள் அதன் வரம்புகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், எங்களது வரம்புகளை நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், விமானிகளுக்கு பின்வாங்குவோம்.

"நாங்கள் பறக்கின்றபோது, ​​எல்லோருக்கும் ஒரு பணி இருக்கிறது," என்று சேவி கூறினார். "எங்கள் நோக்கம் ஒரு குழுவாக ஒரு பணியாகும், உங்களுடைய பைலட் மற்றும் இணை விமானி ஒன்று உள்ளது, ஒன்று பறந்து செல்லும், மற்றொன்று பயணிக்கும், பின்னர் நீங்கள் ஒரு குழுவினரைப் பார்த்து, ஹெலிகாப்டரைக் கவனித்துக் கேட்பார்கள். விமானம், மற்றும் நாம் ஒரு மாற்ற முடியாத பாத்திரத்தை வகிக்கிறோம்."

எவ்வாறாயினும், ஒரு குழுவினரின் பணி, எந்த வேலையும் போன்று, அவர்கள் பணியாற்றும் போது சிறிது மாற்றுகிறது.

"பணியாற்றும் போது, ​​நாங்கள் எப்பொழுதும் காத்திருக்கிறோம்," என்கிறார் சிபிஐ. ஃபிடல் ஆர். ஃப்ளோரெஸ், குழு தலைவர், HMH-361. "காசாவில் அல்லது ஈராக்கில் இருப்பதுபோன்ற தனிப்பட்ட வேறுபாடுகளுக்கு அப்பால், அங்கே நம் கவசம், ஆயுதங்கள் மற்றும் பக்க ஆயுதங்கள் உள்ளன, மேலும் இது இன்னும் சிறிது மன அழுத்தமாகவும் இருக்கலாம்.

"இங்கு, ஒரு விமானத்தைத் தயாரிப்பதற்கு சுமார் நான்கு முதல் ஐந்து மணி நேரம் நாங்கள் இருக்கிறோம்" என்று அந்தோணி, என்.எம். "அங்கே, எந்த நேரத்திலும் வரக்கூடிய ஒரு விமானத்திற்காக ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேலாக இன்னும் கொஞ்சம் நேரம் இருக்கிறது."

பாமெர் கூற்றுப்படி, பணியாற்றும் போது, ​​குழுவினர் கூடுதல் பொறுப்புகள் மற்றும் அவர்களின் அசல் பணிகளை மேற்கொள்வார்கள்.

"பைலட்டுக்கு பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்படுவதற்கான பெரும்பாலான கடமைகளை விமானம் செயல்படுத்தும் அதே வேளையில் செயல்படும்," பால்மர் கூறினார். "அவர்கள் எதிரிகளுக்கு கண்களைக் காட்டி, கூடுதலாக கூடுதல் கடமைகளை வைத்திருப்பார்கள், அவர்கள் 50-களிம்பு இயந்திர துப்பாக்கிகளும் செயல்படுகிறார்கள்."

ஒரு குழுத் தலைவரின் ஒட்டுமொத்த முக்கியத்துவம் எப்போதுமே கவனிக்கப்படாது, பால்மர் கூறுகிறார்.

"க்ரூ தலைவர்கள் முற்றிலும் அவசியம்," பால்மர் முடித்தார். "விமானிகளுக்கு பின்னால் உள்ள பல விஷயங்களைச் செய்வது விமானிகளுக்கு மட்டும் தான், விமானம் பற்றிய தெளிவான முறைமைகளும், CH-53 விமானத்தின் ஒரு தவிர்க்கமுடியாத, மதிப்புமிக்க பகுதியாகும்."

லான்ஸ் சி.பி.எல். ஜேம்ஸ் பி. ஹொக்