வெட் Vs. உலர் விமான வாடகை வாடகை விகிதங்கள்

வானூர்தி வாடகை விகிதங்கள், நிலையான அடிப்படையிலான ஆபரேட்டர்கள் (FBO கள்) மற்றும் விமானப் பள்ளிகளுக்கு வரும் போது பொதுவாக விமானத்தை "ஈரமான" அல்லது "உலர்" என்று வாடகைக்கு விடுவார்கள். உலர்ந்த மற்றும் உலர் உலகில் என்ன வாடகை விகிதங்கள் செய்ய வேண்டும்? இங்கே ஸ்கூப் தான்:

வெட் வாடகை விகிதம்

ஒரு "ஈரமான" வாடகை விகிதம் விமான வாடகை செலவை குறிக்கிறது பிளஸ் விமானத்தின் போது பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் விலை. ஒவ்வொரு நிலையான அடிப்படையிலான ஆபரேட்டர் அல்லது விமானப் பள்ளியும் வேறுபட்ட கொள்கையைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் சில FBO களில், ஈரமான வாடகை விகிதம், வரி சேவை ஊழியர்கள் எரிபொருள் டாங்கிகள் பைலட் கோரிய சரியான எரிபொருளால் நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்வது ஆகும். (சில நேரங்களில் பைலட் எடையைக் குறைக்க ஒரு அரை தொட்டியைக் கோருகிறது, மேலும் அதிகமான சாமான்களைக் கொண்டு வர அல்லது ஏறும் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும்.)

அடுத்த வாடிக்கையாளர் எரிபொருளின் முழு தொட்டியைக் காண்பிப்பதற்காக சில FBO க்கள் ஒவ்வொரு விமானத்தின் டாங்கிகளையும் பூர்த்தி செய்யும். எளிய இருக்க, "ஈரமான" வாடகை விகிதம் ஒரு நிலையான எரிபொருள் விகிதம் ஏற்கனவே வாடகை செலவில் காரணியாக உள்ளது. விமான வாடகை என்பது ஒரு சேவை மற்றும் வரிவிதிப்பில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், ஆனால் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் ஒரு வரி விதிக்கப்படும் பொருட்கள் ஆகும், இதனால் மொத்த பில் எரிபொருள் மற்றும் / அல்லது எண்ணெய் மீதான கூடுதல் வரிகளை பிரதிபலிக்கும்.

நிறுவப்பட்ட FBO கள் மற்றும் விமான பயிற்சி நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் அனைவருக்கும் விஷயங்களை எளிதாக்க ஒரு ஈரமான விகிதத்தை பயன்படுத்த. எரிபொருள் டாங்கிகளை தனிப்பட்ட முறையில் நிரப்புவதும், எரிபொருள் லாரிகளை இயக்கும்போதும், விமானப் போக்குவரத்துக் குழுவில் எரிபொருள் கண்காணிப்பதற்காக விமான பள்ளி ஊழியர்களுக்கு இது எளிதானது.

ஒரு பைலட் ஒரு ஈரமான விகிதத்தில் வாடகைக்கு ஒரு விமானம் ஒரு குறுக்கு நாடு விமானம் போது எரிபொருள் பெற வேண்டும் என்றால், அவர் அல்லது அவள் பொதுவாக பாக்கெட் வெளியே எரிபொருள் செலுத்த பின்னர் திரும்பிய பிறகு FBO அல்லது விமான பள்ளி மூலம் திருப்பி. பல FBO க்கள் விமான வாடகைக்கு ஒரு வாயு அட்டையும், பைலட் ஒரு குறிப்பிட்ட விமானநிலைய அல்லது FBO இல் குறிப்பிட்ட வீதம் அல்லது ஊக்கங்கள் அல்லது வெகுமதிகளை வழங்குகிறது என்ற நிபந்தனையுடன்.

உலர் வாடகை விகிதம்

இதற்கு மாறாக, உலர் வாடகை விலையில் வாடகை வீதத்தில் எரிபொருள் அல்லது எண்ணெய் விலை சேர்க்கப்படவில்லை. உலர் விகிதத்தில் ஒரு விமானத்தை வாடகைக்கு எடுத்துக் கொண்ட ஒரு பைலட் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய்க்கு தானாகவே செலுத்தும், விமானம் வாடகை விகிதத்திலிருந்து தனித்தனியாக தேவைப்படும். உலர் விகிதத்தில் வாடகைக்கு பெறும் பயன் என்னவென்றால் எரிபொருள்-திறனுள்ள விமானிகள் மிகுந்த எரிபொருளைக் கொடுப்பதை விட எரிபொருள் சேமிப்பு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

எரிபொருளைக் காப்பாற்றுவதற்கு முறையான எரிபொருள் மேலாண்மை மற்றும் கலவையை கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை வறட்சி விகிதம் ஊக்குவிக்கிறது, இது பராமரிப்பு சம்பந்தப்பட்ட சிக்கல்களில் சேமிக்க முடியும். மேலும் உலர் விகிதத்தில், பைலட் ஒரு வேறுபட்ட விமான நிலையத்தில் அல்லது குறைவான வேகத்திலேயே கட்டணத்தை நிர்வகிக்க முடிந்தால், மேலும் பணத்தை சேமித்துக்கொள்ள விரும்பினால். ஒரு உலர் விகிதத்தின் குறைபாடுகளில் ஒன்று வெற்று விமானம் வரை காட்டும் அல்லது விமானம் திரும்புவதற்கு முன் சுய சேவைப் பம்ப்ஸில் மறுபடியும் கூடுதல் நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும்.

விமானப் பள்ளிகள் மற்றும் விமானக் கழகங்கள் அடிக்கடி விமான நிலையத்திலிருந்து அடிக்கடி நிரப்பப்படும் விமானங்களுக்கான உலர் விகிதத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது எரிபொருள் காப்பாற்ற ஆபரேட்டர்கள் ஊக்குவிக்கிறது. ஒப்பீட்டளவில், FBO ஐ நீண்ட காலமாக, நீண்ட காலமாக செலவழிக்க வேண்டும், ஏனெனில், ஈரமான விகிதத்தில், பைலட்டுகள் பெரும்பாலும் எரிபொருளை விலைக்கு பதிலாக வசதிக்காக அடிப்படையாகக் கொண்டு, எஃப்ஓஓவை விலையுயர்ந்த எரிபொருள் மறுகட்டமைப்பிற்காக மசோதாவைக் கைப்பற்றுவதற்கு விட்டுவிடுகின்றன.

வாடகை விகிதங்களின் ஒவ்வொரு வகைக்கும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வகை வாடகை விகிதமும் என்ன என்பதைப் புரிந்து கொள்ளும் பைலட்டுகள் தங்கள் பணத்திற்காக அதிக மதிப்பை பெறுகிறார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த திட்டமிட முடியும். மாறி செலவுகள் மற்றும் நிலையான செலவுகள் போன்றவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள மற்ற விஷயங்கள் உள்ளன.