போக்குவரத்து தகவல் கணினி-ஒளிபரப்பு விவரிக்கப்பட்டது

TIS-B அல்லது டிராஃபிக் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டம்-பிராட்காஸ்ட், ஒரு தரவு ஒளிபரப்பு சேவை ஆகும், இது விமானம் ஆபரேட்டர்கள் உண்மையான நேரத்தை நெருங்கும் நேரத்தில் போக்குவரத்து தகவலை பெற அனுமதிக்கிறது. அதன் பங்குதாரர் அமைப்பு FIS-B உடன் இணைந்து, FAA இன் அடுத்த தலைமுறை விமான போக்குவரத்து அமைப்பு (NextGen) இன் ஒரு பகுதியாக ADS-B பயனர்களுக்கு கட்டணமில்லாமல் TIS-B வழங்கப்படுகிறது.

TIS-B என்பது போக்குவரத்து நெறிமுறை அமைப்பாகும், இது ADS-B நிலத்தடி நிலையங்கள் மற்றும் வானூர்தி தரவை விமான விமான நிலையத்தின் தரவை விமானம் காக்பிட் காட்சிகளை அனுப்புவதற்கு ரேடார் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. சரணாலயத்தில், டிஐஎஸ்-பி விமானிகள் விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு பார்க்கும் கார்பைடின் விமானிகளை அனுமதிக்க அனுமதிக்கும் - மற்ற விமானங்களும், அந்த விமானத்தின் உயரங்களை, திசையையும், வேக காட்சிகளையும் அவற்றின் விமானத்தின் காட்சி திரையில் இணைக்கின்றன.

எப்படி TIS-B படைப்புகள்

விமானம் ஒரு 1090 MHz ES இணைப்பு அல்லது ஒரு 978 MHz UAT தரவு இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதை TIS-B தரவு அனைத்து ADS-B பொருத்தப்பட்ட விமானங்களுக்கு ஒரு தரையில் இருந்து அனுப்பப்படுகிறது. போக்குவரத்து தகவல் ஏடிஎஸ்-பி தரவு இணைப்புகள் மூலம் தரையில் நிலையங்கள் மற்றும் ஒளிபரப்புகளில் ரேடார் உணரிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.

விமானத்தின் ADS-B ரிசீவர் தரவைப் புரிந்துகொண்டு, காக்பிட்டில் ஒரு திரையில் காட்சிப்படுத்த வேண்டும். TIS-B காட்டப்படும் உண்மையான இடைமுகம் சந்தையில் பல்வேறுவிதமான ஏவினோன்களுடன் மாறுபடும், ஆனால் அது பெரும்பாலும் ஒரு நிலையான நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அல்லது மின்னணு விமான பையில் (EFB) இணைக்கப்படும். பொதுவாக, போக்குவரத்து ஒரு சிறிய முக்கோணமாக விமானத்தின் திசையையும் வேகத்தையும் மற்றும் விமானத்தின் முக்கோண ஐகானுக்கு அடுத்து எங்காவது உயரமான இடத்தையும் காட்டுகிறது.

உபகரணங்கள்

டி.ஐ.எஸ்-பி தகவலை தங்கள் விமானங்களில் பெற விரும்பும் விமானிகள் இணக்கமான ADS-B டிரான்ஸ்மிட்டர் (ADS-B அவுட்) மற்றும் பெறுநர் (ADS-B இன்) அல்லது ட்ரான்சீவர் (இரு) ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். ADS-B க்கு WAAS- செயல்படுத்தப்பட்ட ஜி.பி.எஸ் பெறுதல் மற்றும் ஒரு ASD-B அலகுடன் ஏற்கனவே சேர்க்கப்படவில்லை.

கிராஃபிக் வடிவமைப்பில் டிராஃபிக்கைக் காண்பிப்பதற்கு இணக்கமான காக்பிட் டிஸ்ப்ளே (CDIT) தேவைப்படுகிறது.

வரம்புகள்

டிஐஎஸ்-பி உடன் இருக்கும் சில வரம்புகள் விமானத்தில் பறக்கும் போது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்:

• TIS-B இயற்கையில் அறிவுரை
• TIS-B TIS-B க்காக கட்டமைக்கப்பட்ட சேவை பகுதிகளிலும், குறைந்தபட்சம் ஒரு ATC ரேடார் யூனிட் கவரேஜ் பகுதியில் இருக்கும்போது மட்டுமே கிடைக்கும்.
• ADS-B க்கு பின் ரேடார் புதுப்பித்தலுக்கு வரும்போது பின்தங்கியுள்ளது. ADS-B வினாடிகளுக்கு ஒருமுறை வினாடிக்கு ஒரு முறை மற்றும் ரேடார் ஒவ்வொரு மூன்று முதல் 13 வினாடிக்கும் இடையில் இருந்து, ATC க்கு முன்பாக தந்திரோபாயமாக இருக்கும் போது விமான விமானிகள் தங்கள் விமானத்தின் இலக்கைக் காணலாம், அதே இலக்கை அறிந்திருக்கலாம்.
• TIS-B ஆனது ADS-B தரவு மற்றும் ரேடார் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. சில சமயங்களில், ADS-B மற்றும் ரேடாரில் இருந்து பெறப்பட்ட செய்திகள் ஒருவருக்கொருவர் சற்றே வித்தியாசமாகவும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படலாம். டிஸ்பிளேயில் ட்யூபிகேட் ட்ராஃபிக் பிரமுகர்களை இது ஏற்படுத்தலாம்.

• வானூர்தி ஒரு செயல்திட்டத்தில் ஒரு இலக்காக தோன்றும் ஒரு இயங்கக்கூடிய டிரான்ஸ்பாண்டரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

டிஏஎஸ்-பி என்பது நிலையான போக்குவரத்து பிரிப்பு மற்றும் தவிர்த்தல் உத்திகளுக்கு மாற்றாக அல்ல என்று FAA எச்சரிக்கிறது. டி.சி.ஏ.எஸ் போலல்லாமல், டிஐஎஸ்-பி போக்குவரத்து மோதல் வழிகாட்டுதலுக்கு இடமளிக்காது மற்றும் போக்குவரத்து தவிர்ப்பு சூழ்ச்சிக்கு அனுமதி இல்லை. டிஐஎஸ்-பி காட்சிகளைப் பிரதிபலிப்பதாக டிராஃபிக் தவிர்ப்பு தந்திரங்களை அங்கீகரிக்கவில்லை என்பதை விமானிகள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ATC மீறல்கள் ஒரு பைலட் அவருடைய ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்ட வழிமுறைகளில் இருந்து விலகியிருக்கலாம்.