விமானப் பயணிகள் எவ்வளவு பணம் சம்பாதிக்கிறார்கள் என்பதை அறியுங்கள்

நீங்கள் சம்பளத்தைப் பற்றி ஏறத்தாழ ஏராளமான ஏர்லைன் விமானிகளுடன் ஒரு குழுவை தேர்ந்தெடுத்திருந்தால், நீங்கள் வியக்கத்தக்க பரந்த அளவிலான எண்களைப் பெறுவீர்கள், மேலும் யு.எஸ். பீரோ ஆப் லேபர் ஸ்டாண்ட்டிகளுடன் புள்ளிவிவரங்கள் வெளிவருகின்றன. வணிக விமானிகளுக்கான சராசரி சம்பளம் 2017 க்கு சுமார் $ 78,000 ஆக இருந்த அதே வேளையில், குறைந்தபட்சம் 10 சதவிகிதம் $ 43,000 க்கும் குறைவாக சம்பாதித்தது, அதே நேரத்தில் மேல் 10 சதவிகிதம் $ 152,000 க்கும் அதிகமாக சம்பாதித்தது. ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, விமான பைலட் சம்பளம் பெருமளவில் மாறுபடும் போது, ​​அவை மிகவும் நேர்த்தியாக உள்ளன. விமானிகளுக்கு பைலட் விமானிக்கு அல்லது பைலட் விமானத்தில் ஏதேனும் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​ஏன் விமான கட்டணத்தில் பெரும் மாறுபாடு?

அந்த பதில், பல்வேறு காரணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானிகள் செலுத்துகிறார்கள்.

ஒரு அமெரிக்க இராணுவ ஊதிய அளவைப் போலவே, பைலட் சம்பளம் பல விஷயங்களைப் பொறுத்து உள்ளது, ஒரு பைலட் ஒரு நிறுவனத்துடன் எத்தனை காலம் இருந்தாலும், ஒரு விமானி விமான நிறுவனம் அல்லது முக்கிய விமான நிறுவனம், அவர் அல்லது அவரது மூத்த, மற்றும் அவர் அல்லது அவர் ஒரு முதல் அதிகாரி அல்லது ஒரு கேப்டன் என்பதை. விமானப் போக்குவரத்துத் தொழிலின் பொதுவான நிலையை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. பைலட் ஊதியம் உலகளாவிய பொருளாதார ஆரோக்கியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழில்

விமான தொழில் ஒரு சுழற்சி தொழில். இது மற்றவையும் போலவே செல்கிறது, ஆனால் விமான பயணத்தைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான விஷயம், இது பரவலாக பொருளாதாரம் சார்ந்ததாக இருக்கிறது, இது உலகம் முழுவதும் ஒரு சுதந்திரமான பொருளாதார சக்தியாக செயல்படுகிறது. உலகளாவிய பொருளாதார சூழ்நிலையுடன் விமானம்-குறிப்பாக விமான பயண-மாற்றங்கள், ஆனால் இது சுற்றுலா மற்றும் உற்பத்தி போன்ற பிற துறைகளுக்கு இரண்டாம் பொருளாதார பயன்களை வழங்குகிறது. ஒரு மாற்றத்தை மற்றவர்களை பாதிக்கலாம்.

2018 ஆம் ஆண்டளவில், விமான பயணத் துறை ஆரோக்கியமானதாகும். 2000 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பொருளாதார மந்த நிலைக்குப் பின்னர், விமான நிறுவனங்கள் குறிப்பாக, ஆசியாவில் வளர்ச்சியின் ஒரு காலத்தில் இருக்கும். இந்த விமான நிறுவனங்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு பின் விமான நிலையங்களை மீண்டும் வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளன, இதன் விளைவாக விமான ஒருங்கிணைப்பு, திவாலாக்கள் மற்றும் ஊழியர் furloughs ஆகியவை ஏற்படுகின்றன. பைலட் பணியமர்த்தல் ஒரு உச்சத்தை எட்டியது, மற்றும் விமானிகள் தங்கள் இழப்பீடு மற்றும் விமானிகளுக்கு வழங்கப்படும் நன்மைகள் ஆகியவற்றோடு போட்டியிட வேண்டும் என்று கண்டுபிடித்து, அதன் பின்னர் மற்ற விமான நிறுவனங்களுக்கு செல்லுபடியாகாமல், ஊதியம் மற்றும் விமானிகளுக்கான நன்மைகளை அதிகரிக்கும்.

2018 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனத்தில் சேர விரும்பும் விமானிகளுக்கான தகுதிக்கான என்வோய் ஏர் $ 45,000 கையெழுத்திட்டார்.

எனவே, பைலட் ஊதியங்கள் வலுப்படுத்தும் பொருளாதாரத்துடன் சேர்ந்து அதிகரித்துள்ளன, மேலும் அவை எதிர்காலத்தில் அதிகரித்து வருகின்றன என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், விமான நிறுவனம் தொழில்மயமானது, காலப்போக்கில், பைலட் பணியமர்த்தல் மீண்டும் மெதுவாகச் சென்று இறுதியில் நிறுத்தலாம், மற்றும் விமானநிலையை செயல்படுத்துவதற்கு furloughs தேவைப்படும். இந்த தவிர்க்கமுடியாத காலங்களில், விமான விமானி வேலைகள் கோரிக்கை மற்றும் விமான விமானி சம்பளங்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன.

விமான பைலட் ஊதியங்களைப் பாதிக்கும் காரணிகள்

பொதுவாக, பெரும்பாலான தொழிற்துறைகளைப் போலவே, அனுபவமற்ற விமான விமானி விமான நிலையத்தில் தொடங்கும் ஒரு பைலட், 10 அல்லது 20 ஆண்டுகளுக்கு ஒரே பறக்கும் விமானத்தில் பறக்கும் விமானத்தை விட குறைவாக இருக்கும். ஆனால் மற்ற காரணிகள் உள்ளன.

• பெரிய விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக பிராந்தியங்கள்: விமான பயண உலகம், பல விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. பிராந்திய விமானம், குறைந்த கட்டண கேரியர்கள், தேசிய விமான நிறுவனங்கள், பெரிய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் மரபு விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. இந்த பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் உள்ள பைலட் சம்பளம், மற்றும் அவற்றில் உள்ளவை ஆகியவை மிகவும் வேறுபட்டவை. Cessna 402 மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் பசிபிக்கில் இருந்து ATR42 போன்ற சிறிய விமானங்களில் பாதைகளை பறக்கக் கூடிய கேப் ஏர் போன்ற ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனம் C-402 இல் $ 20 / hour க்கும் குறைவாக முதல் ஆண்டு முதல் அதிகாரி (FO) செலுத்துகிறது. 2018 ம் ஆண்டுக்குள், மற்ற பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் முதல் வருடம் FO களை நான்கு மடங்கு அதிகரிக்கும். டெல்டா அல்லது அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் போன்ற ஒரு பெரிய மரபுத்திறனைக் கொண்டு செல்லவும், நீங்கள் செதில்கள் செங்குத்தாக ஏறிக்கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.

• கேப்டனுக்கு எதிராக முதல் அதிகாரி:கேப் ஏர்வில் FO தனது முதல் வருடத்தில் $ 20 க்கும் குறைவாக உள்ளதை நினைவில் கொள்கிறீர்களா? சரி, அதே நிறுவனத்தில் முதல் ஆண்டு கேப்டன் என்று ஒப்பிட்டு, அதை மூன்று முறை செய்யலாம். மற்ற விமானங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் ஒத்தவை.
• ஒரு நிறுவனத்தில் நேரம்:விமானப் பைலட் சம்பள அளவுகள் பெரும்பாலும் நிறுவனத்தில் மூத்தவராலும் ஆண்டுகளாலும் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன, எனவே ஒரு நிறுவனத்தில் தனது 10 வது ஆண்டில் ஒரு பைலட் தனது இரண்டாவது வருடத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு அதிகமாக செய்யும்.
• மாத குறைந்தபட்ச மணிநேரம்:ஒவ்வொரு விமானநிலையிலும் மாதந்தபட்ச குறைந்தபட்ச மணிநேர சம்பளங்கள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றொரு காரணியாகும். ஒரு விமானம் மாதத்திற்கு 50 மணிநேரம் மட்டுமே உத்தரவாதமளிக்கலாம், அதே நேரத்தில் மற்றொரு மாதத்திற்கு 80 மணிநேர ஊதியம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

அனுபவம் மற்றும் மூத்தவர்களை பெறுதல்

ஒரு பைலட் முதலில் ஒரு விமானத்தில் தொடங்குகையில், அவர் வழக்கமாக ஒரு காலத்திற்கு "இருப்பு" நிலையில் இருக்கிறார். இது விமான நிலையத்தில் அல்லது விமான நிலையத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட எல்லைக்குள் அழைப்பில் இருக்க வேண்டும். ஒரு பயணம் ஒதுக்கப்படும் அல்லது சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு அவர் சில இரவுகளை பறக்கவிடுவார் என அவர் கண்டுபிடிக்கலாம். இந்த காலகட்டத்தில், ஒரு பைலட் வேறு விதமாக வழங்கப்படலாம். மேலும், பயணங்கள் செய்யும் போது விமானிகள் ஒவ்வொரு நாளும் ஒவ்வொரு நாளும் சம்பாதிக்கின்றனர், மேலும் பல்வேறு விமான சேவைகள் ஒவ்வொன்றும் diem விகிதங்களுக்கு வெவ்வேறு வகையாக உள்ளன மற்றும் diem க்கு வெவ்வேறு விதிமுறைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

பைலட் சம்பளம் மற்றும் நலன்களை கருத்தில் கொண்டு, ஒரு பைலட் வாழ்க்கை தரமும் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். ஒரு விமானத்தில் நன்மைகள் ஒன்றில், ஒரு பைலட் போனஸ் ஊதியம், பணம் செலுத்திய நேரத்தை, விடுமுறை நேரம், மகப்பேறு அல்லது மகப்பேறு விடுப்பு மற்றும் இதர பல நன்மைகளை பெறலாம். வீட்டிலிருந்து எத்தனை இரவுகளை அவர் விட்டுவிடுவார், எத்தனை மணிநேரம் அவர் வேலை செய்ய வேண்டும், பயணிக்கும் போது வழங்கப்படும் ஹோட்டல்களும் உணவு வகைகளும் கூட ஒரு பைலட்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில விமான வேலைகள் மற்ற விமான நிறுவனங்களில் சலுகைகள் வழங்குகின்றன, மற்றவர்கள் இந்த சலுகைகளை வழங்குவதில்லை, ஏனெனில் Jump-seat சலுகைகள் கூட பரிசீலிக்கப்படுகின்றன.

உங்கள் வேலையை மாற்றுவதற்கு செலுத்துவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்.

இந்த காரணங்களுக்காக, ஒரு பைலட் வருடத்திற்கு $ 25,000 அல்லது ஆண்டு ஒன்றுக்கு $ 225,000 என்று அறிக்கை செய்யலாம். ஆனால் பொதுவாக, புதிதாக பயிற்சியளிக்கப்பட்ட, அனுபவமற்ற விமானிகள் ஆண்டு ஒன்றுக்கு 30,000 டாலருக்கும் 50,000 டாலருக்கும் இடைப்பட்டதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய விமான நிறுவனத்தில் முதல் அதிகாரிக்கு ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனத்தில் முதல் அதிகாரியிடமிருந்து முதல் அதிகாரியிடமிருந்து தனது பயணத்தை உயர்த்திய அனுபவம் வாய்ந்த ஒரு பைலட், 10 வருட காலப்பகுதிக்குள் பெரிய விமான நிறுவனம் 100,000 டாலர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக சம்பாதிக்கலாம்.