விமானப்படைகளின் பட்டியல் Insignia (Rank)

அமெரிக்க செவ்ரோன் ஒரு புதிய யோசனை அல்ல. ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, இராணுவ, திருச்சபை மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள் சமுதாயத்தில் தரவரிசை மற்றும் செயல்பாட்டை அடையாளம் காண சில வெளிப்புற சின்னங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். யு.எஸ். இராணுவத்தில், இன்றைய வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்டைலிஸ்ட் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட செவ்ரோன்களின் இன்றைய வரையறுக்கப்பட்ட தொகுப்புக்கு epaulets, sashes, cockades, மற்றும் கோடுகள் ஆகியவற்றின் mishmash இருந்து கடந்த 150 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக இயங்காத அதிகாரி பதவிக்கான அடையாளங்கள் உருவாகின. 1872 க்கு முன்னர், ஆவண தரநிலைகள் கிட்டத்தட்ட இல்லாதன. மார்ச் 21, 1821 தேதியிட்ட போர்க்காலத் திணைக்களத்தின் பொது ஒழுங்கு செவ்ரோன்களை அணிந்து அமெரிக்க வீரர்களுக்கு முதல் உறுதியான குறிப்பு ஆவணப்படுத்தியது.

இன்று, செவ்ரான் சம்பள தரத்தை பிரதிநிதித்துவம் செய்கிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட வர்த்தகத்திற்கு அல்ல.

ஆரம்பத்தில், அதிகாரிகள் செவ்ரோன்களை அணிந்திருந்தனர், ஆனால் இந்த நடைமுறை 1829 ஆம் ஆண்டில் கட்டவிழ்க்கத் தொடங்கியது. இந்த 10-ஆண்டு செவ்ரோன்களை அதிகாரிகள் பயன்படுத்துவதால், செவ்ரோன்ஸைக் குறிப்பிடுகையில் பெரும்பாலானவர்கள் மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்ட தரங்களைப் பற்றி நினைக்கிறார்கள்.

ஒரு செவ்ரான் புள்ளிகள் ஆண்டுகளுக்குள் மாற்றுகின்றன. முதலில், அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர், மற்றும் சில சீருடையில், கைகளின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கியது. 1847 ஆம் ஆண்டில், புள்ளி 1851 வரை நீடித்தது, ஒரு "வரை" நிலைக்கு மாறுபட்டது. சேவை செவ்ரன்கள் பொதுவாக "ஹாஷ் மதிப்பெண்கள்" அல்லது "சேவையின் கோடுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஜார்ஜ் வாஷிங்டனால் மூன்று ஆண்டுகள் சேவையை நிறைவு செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது. அமெரிக்க புரட்சிக்குப் பிறகு, அவர்கள் வீழ்ச்சியடைந்தார்கள், 1832 ஆம் ஆண்டுவரை யோசனை மீண்டும் துவங்குவதற்கு முன்பு அது இல்லை. அவர்கள் ஒரு படிவத்தில் அல்லது அதற்குப் பிறகும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளனர்.

யு.எஸ் விமானப்படை செவ்ரோன்கள் 1864 ஆம் ஆண்டில் இருந்து தங்கள் பரிணாமத்தை கண்டுபிடித்துள்ளனர், 10 ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், ஒரு விசேடமான சமிக்ஞை ரேஞ்ச் சின்னத்திற்கு இராணுவ செயலாளரான வில்லியம் நிக்கோடெமஸின் கோரிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்த போது, 1864-1891 காலப்பகுதியில் சிக்னல் சேவை மற்றும் சிக்னல் கார்ப்ஸ் பெயர்கள் பரிமாறப்பட்டன. 1889 ஆம் ஆண்டில், ஒரு எளிய சார்ஜென்ட் செவ்ரான் 86 சென்ட் மற்றும் ஒரு சமுதாயத்தின் 68 சென்ட் ஆகும்.

அமெரிக்க விமானப்படை சிக்னல் கார்ப்ஸ் ஒரு வானூர்தி பிரிவை உருவாக்கியபோது, ​​ஆகஸ்ட் 1, 1907 அன்று, இன்றைய விமானப்படை அதிகாரபூர்வமான பரம்பரை தொடங்கியது. இந்த அலகு 1914 ஆம் ஆண்டுவரை ஒரு விமானப் பிரிவுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, 1918 ஆம் ஆண்டில் போர் துறை விமானப்படை பிரிவு (விமான சேவையை) சிக்னல் கார்ப்ஸிலிருந்து பிரிக்கிறது, இது ஒரு தனித்துவமான கிளை சேவை ஆகும். இராணுவ விமான சேவையை உருவாக்குவதன் மூலம், அவற்றின் சாதனம் இறக்கைகளை வைத்திருந்தனர். 1926 ஆம் ஆண்டில், கிளை ஆனது இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸ் ஆனது.

தனித்துவமான செவ்ரோன்கள் சிக்கலானவையாக மாறியது. குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் வர்த்தக திறன் மற்றும் ஒவ்வொரு கிளைக்கும் தனிப்பட்ட நிறங்கள் தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, 1919-ல், மருத்துவ துறையிலிருந்து வேறு எந்த கிளைக்கும் ஏழு வேறு செவ்ரோன்கள் இருந்தன. 1903 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சார்ஜென்ட் நான்கு வெவ்வேறு செவ்ரோன்களை அணிந்திருந்திருக்கலாம், அவர் எந்தவொரு சீருடை அணிந்திருந்தார் என்பதைப் பொறுத்து. சம்பள உயர்வு, தரம், தலைப்புகள் மற்றும் கொடுப்பனவுகள் ஆகியவற்றின் பெரும் சிக்கல்கள் 1920 இல் காங்கிரசுக்கு ஏழு சம்பள உயர்வுகளாக அனைத்து அணிகலன்களையும் ஒருங்கிணைப்பதற்காக ஏற்படுத்தியது. இது ஒவ்வொரு நிலைப்பாட்டிற்கும் அங்கீகாரம் அளிப்பதற்கான வரலாற்று நடைமுறையை முறித்துக் கொண்டு இராணுவத்தின் ஒவ்வொரு பணிக்கும் ஊதியம் பட்டியலிட்டது.

மாற்றம் கடுமையாக செவ்ரான் வடிவமைப்பு பாதித்தது.

கிளை மற்றும் சிறப்பு செவ்ரோன்களின் பயன்பாட்டை நிறுத்தி உத்தியோகபூர்வ போர் துறை கொள்கை போதிலும் கடுமையாக இறந்தார். புதிய உற்பத்தியாளர்கள் புதிய செவ்ரோன்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட புதிய நீல பின்னணியுடன் பழைய சிறப்பு வடிவமைப்புகளை செய்தனர். அங்கீகரிக்கப்படாத செவ்ரோன்கள் பொதுவாக இருந்தன மற்றும் இந்த மேம்பட்ட ஸ்லீவ் முத்திரை சில தபால் பரிவர்த்தனைகளில் விற்கப்பட்டன. 1920 கள் மற்றும் 1930 களின் முடிவில், போர் திணைக்களம் சிறப்பு செவ்ரோன்களுக்கு எதிராக ஒரு போரில் தோல்வியடைந்தது. அங்கீகரிக்கப்படாத சிறப்பு செவ்ரோன்களில் மிகவும் பிரபலமானது இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸ் அங்கத்தினர்களால் அணிந்திருந்தவர்கள், இறக்கைகளை வைத்திருந்தனர்.

விமானப்படை 1947 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி சுதந்திரம் பெற்றது. இராணுவம் மற்றும் கடற்படை ஆகியவற்றின் முழு பங்காளியாக 1947 ஆம் ஆண்டின் தேசிய பாதுகாப்பு சட்டம் சட்டமாக மாறியது. விமான நிலையத்திற்கு புதிய நிலைப்பாட்டை மாற்றுவதற்குப் பிறகு ஒரு மாற்றம் ஏற்பட்டது. செவ்ரோன்கள் "இராணுவ தோற்றத்தை" தக்கவைத்துக் கொண்டனர். 1950 ஆம் ஆண்டு வரை அவர்கள் "இராணுவ வீரர்கள்" அல்லது "மாலுமிகள்" ஆகியோரை வேறுபடுத்தி காட்டுவதற்காக "இராணுவ வீரர்கள்" என்ற பெயரில் இராணுவம் இன்னும் "சிப்பாய்கள்" என்றனர்.

9 மார்ச் 1948 948 மார்ச் 9 அன்று பென்டகனில் நடைபெற்ற கூட்டத்தின் நிமிடங்களைத் தவிர, தற்போதைய அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகளின் வடிவமைப்பிற்கான வடிவமைப்பில் அதிகாரப்பூர்வ நியாயபூர்வமான ஆவணம் எதுவும் இல்லை, இது தலைமை தளபதி ஹொட் எஸ். வான்டன்பேர்க் தலைமையில் ஊழியர் தலைமை அதிகாரி. இந்த நிமிடங்களில், சௌரான் வடிவமைப்புகள் போலிங் ஏர் ஃபோர்ஸ் பேஸ்ஸில் மாதிரியாக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் இன்று பயன்படுத்தப்படும் பாணியில் 55% கான்ட்ராக்டர்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளனர். பொது வான்டென்பெர்க், எனவே, பட்டியலிடப்பட்ட பெரும்பான்மையை தேர்வு.

படைகளை வடிவமைத்தவர் யார், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இராணுவ விமானப்படை உறுப்பினர்கள் (AAF) அணிந்து தோள்பட்டை இணைப்புகளை இணைக்க முயற்சித்திருக்கலாம் மற்றும் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் முத்திரை. இந்த விமானம் மையத்தில் ஒரு துளையிடப்பட்ட நட்சத்திரம் கொண்டது, விமானம் முத்திரை இரண்டு நட்சத்திரங்களுடன் ஒரு நட்சத்திரமாக இருந்தது. துண்டுகள் விமானம் முத்திரை இருந்து பார்கள் பார்கள் சிறப்பாக மேலே slanted sling பரிந்துரைக்க வேண்டும். வெள்ளி சாம்பல் வண்ண நீல சீருடையில் முரண்படுகிறது மற்றும் நீல வானத்திற்கு எதிராக மேகங்கள் பரிந்துரைக்கும்.

இந்த நேரத்தில் புதிய chevrons அளவு ஆண்கள் நான்கு அங்குல அகலமான தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மூன்று - அங்குல பெண்கள் -.- அளவு இந்த வேறுபாடு அதிகாரப்பூர்வ கால உருவாக்கப்பட்டது "WAF (விமானப்படை பெண்கள்) chevrons "மூன்று-அங்குல கோடுகள் குறிப்பு.

தனியார் தலைமுறை (தனியார் பட்டம்), தனியார் முதல் வகுப்பு (ஒரு பட்டை), கோர்பரல் (இரண்டு கோடுகள்), சார்ஜென்ட் (மூன்று கோடுகள்), ஊழியர் சார்ஜென்ட் (நான்கு கோடுகள்), தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் (ஐந்து கோடுகள்), மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (ஆறு கோடுகள் மற்றும் தட்டையான ஒரே வரிசை முதல் சார்ஜென்ட் கடமைகளுக்கு ஒப்புதல்).

20 பிப்ரவரி 1950 - இந்த நாளிலிருந்து, "படைவீரர்கள்" மற்றும் "மாலுமிகள்" ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்திக் கொள்ள விமானப்படைப் பணியாளர்கள் "ஏர்மேன்" என்று அழைக்கப்படுவார்கள் என்று ஜெனரல் வாண்டன்பேர்க் இயக்கியுள்ளார். முன்னதாக, விமானப்படை பணியிடப்பட்ட பணியாளர்கள் இன்னும் "வீரர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர்.

24 ஏப்ரல் 1952 - 1950 மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் பட்டியலிடப்பட்ட தர கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்க முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 1952 இல் விமானக் கவுன்சில் மற்றும் தலைமைத் தளபதியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த மாற்றம் 24 ஏப்ரல் 1952 இல் விமானப்படை ஒழுங்குமுறை 39-36 இல் இடம்பெற்றது. விமானப்படை வகுப்பு கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்காதது நியமிக்கப்படாத அதிகாரிகள் என செயல்பட அனுமதிப்பதற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர்தர விமானப்படைக் குழுக்களுக்கு நியமிக்கப்படாத அதிகாரியின் நிலையை கட்டுப்படுத்தியது. இந்த மாற்றத்தின் மீது நியமிக்கப்படாத அதிகாரிகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள்: இப்போது மாற்றம் செய்யப்பட்டது, இந்த தலைமையின் தரத்தை விசாரணை செய்வது மற்றும் மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் தொடங்கின.

அணிகளின் தலைப்புகள் மாறிவிட்டன (எனினும் செவ்ரோன்கள் அல்ல). ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு (இரண்டு கோடுகள்), ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு (மூன்று கோடுகள்), ஊழியர் சார்ஜென்ட் (நான்கு கோடுகள்), தொழில்நுட்பம் செர்ஜென்ட் (ஐந்து ஸ்ட்ரைப்ஸ்) மற்றும் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (ஆறு கோடுகள்).

அந்த நேரத்தில், ஏர்மேன் (முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம்) மூன்று வகுப்புகளுக்கு புதிய அடையாளத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டது. முன்மொழியப்பட்ட முத்திரையின் ஆரம்ப ஓவியங்கள் ஒரு கிடைமட்ட மட்டத்தில் கோடுகள் உள்ளன, முன்கூட்டியே மூன்று அணிகளுக்கு கோணக் கோடுகள் ஒதுக்கீடு செய்யப்படாத கமிஷனரிடமிருந்து அலுவலர்களை (NCOs) வேறுபடுத்துகின்றன.

டிசம்பர் - 1952 - முன்மொழியப்பட்ட-புதிய-செவ்ரோன்கள் மூன்று குறைவான ---- Airman தரங்களாக பொது Vandenberg ஒப்புதல். இருப்பினும், தற்போதைய செவ்ரோன்களின் தற்போதைய பங்குகள் குறைக்கப்படும் வரை கொள்முதல் நடவடிக்கை ஒத்திவைக்கப்படுகிறது. ஜூன் 1955 வரை இது நடக்காது என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

22 செப்டம்பர் 1954 - இந்த நாளில் புதிய தலைமைத் தளபதியான நாதன் எஃப். ட்விங்கிங், முதல் செர்ஜிங்களுக்கான புதிய தனித்துவமான அடையாளத்தை அங்கீகரிக்கிறார். இது தரம் செவ்ரான் மேலே "வி" ல் sewn ஒரு பாரம்பரிய வைரம் கொண்டுள்ளது. இந்த தனித்துவமான முத்திரையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான பரிந்துரைகள் இரண்டு கட்டளைகளால் முன்வைக்கப்பட்டன: மூலோபாய விமான கட்டளை (SAC) மற்றும் விமான பயிற்சி கட்டளை (ATC). ATC இன் பரிந்துரையைப் பிப்ரவரி 1954 இல் ATC பணியாளர் திட்டமிடல் திட்டத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் SAC NCO அகாடமி, மார்ச் AFB, CA, 30 ஏப்ரல் 1954 அன்று ஏர்ன் கவுன்சிலுக்கு வடிவமைப்பு முன்வைக்கப்பட்டது.

21 செப்டம்பர் 1955 - தனித்துவமான முதல் சார்ஜென்ட் முத்திரைக்கான அறிவிப்பு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

12 மார்ச் 1956 - 1952 ல் ஜெனரல் வாண்டன்பேர்க் ஏர்மேன், முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்புகளுக்கான புதிய செவ்ரோனை அங்கீகரித்தார். இந்த மாற்றத்தின் நோக்கம் ஊழியர்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் செவ்ரோன்களின் கௌரவத்தை அதிகரிப்பதாகும். கோடுகள் கோண வடிவமைப்பு இருந்து கிடைமட்டமாக மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், கையில் செவ்ரோன்கள் வழங்கப்படுவதால், 1956 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்டது நீக்கப்பட்டதால், அது நீக்கப்பட்டதால், தாமதமானது. வடிவமைப்பு மாற்றியமைக்க முடிவு மார்ச் 12, 1956 அன்று பொது ட்ரினிங்கிற்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது.

தலைமை அதிகாரி ஒரு குறுகிய முடிவிலா மெமோவில் பதிலளித்தார், "மார்க்கத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை."

ஜனவரி - ஜூன் 1958 - 1958 ஆம் ஆண்டிற்கான இராணுவ ஊதிய சட்டம் (பொதுச் சட்டம் 85- 422), E-8 மற்றும் E-9 இன் கூடுதல் தரத்தினை அங்கீகரித்தது. 1958 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 1958 (ஜூன் 1958 முதல் ஜூன் 1958) வரையான புதிய வகுப்புகளுக்கு விளம்பரங்களை வழங்கவில்லை. இருப்பினும், 1959 ஆம் ஆண்டின் நிதியாண்டில் E-8 தரத்திற்கு 2,000 நபர்கள் ஊக்குவிக்கப்படுவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மறுபுறத்தில், பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க, E-9 தரத்திற்கான ஊக்குவிப்புக்கள் 1959 ஆம் ஆண்டு நிதி ஆண்டில் 1958 ஆம் ஆண்டு மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில், அனைத்து கட்டளைகளிலிருந்தும் கிட்டத்தட்ட 45,000 மாஸ்டர் சார்ஜென்ட்கள் மேற்பார்வைப் பரீட்சையில் எச் 8 க்கு இறுதி ஊக்குவிப்புக்கான 2,000 இறுதி தேர்வுகளில் முதல் படியாக சோதனை செய்யப்பட்டன.

இந்த சோதனை தோராயமாக 15,000 விண்ணப்பதாரர்களை திரையிடப்பட்டது, சுமார் 30,000 பேருக்கு மேலும் திரையிடப்பட்டது- கட்டளை வாரியங்களிலிருந்து 2,000 ஆரம்பத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

ஜூலை-டிசம்பர் 1958 - இரண்டு புதிய தரங்களாக (E-8 மற்றும் E-9) மாஸ்டர் சார்ஜண்ட் தரத்தில் "சுருக்கம்" இருந்து விடுவிக்கும் என்று குறிப்பாக வரவேற்பு. எவ்வாறாயினும், முன்னாள் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் அங்கீகாரத்திலிருந்து எண்கள் வர வேண்டும் என்பதால், பதவி உயர்வு வாய்ப்பில் எந்த முன்னேற்றமும் ஒட்டுமொத்த பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பில் விளைந்தது.

ஆயினும், மாஸ்டர் சார்ஜண்டின்களின் பொறுப்பான மட்டங்களில் வேறுபாட்டைப் பற்றிய ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருந்தது. உதாரணமாக, ஒரு தந்திரோபாய போர் விமானப்படை, நான்கு விமானத் தலைவர்கள், இரண்டு இன்ஸ்பெக்டர்கள் மற்றும் வரித் தலைமை ஆகியவற்றிற்கான அமைப்பின் பராமரிப்பு மையத்தில் அனைத்துமே மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் தரத்தை கொண்டிருந்தன. புதிய வகுப்புகள் மேலதிக மேற்பார்வையாளர் மற்றவர்களுக்கு உயர்ந்த தரத்தை அனுமதிக்கும், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் கணிசமான பொறுப்புகளை கொண்டிருந்தன.

இரண்டு புதிய தரங்களைச் சேர்ப்பது சில சிக்கல்களைக் கொடுத்தது. மொத்தத்தில் மொத்த ஒன்பது வகுப்புகளில் ஐந்து, "சார்ஜென்ட்" மட்டத்தில் இருக்கும். மொத்த பட்டியலின் 40% வரை இந்த ஐந்து கிரேடுகளில் இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, "Airmen" மற்றும் "Sergeants" பழைய மூர்க்கத்தனமான outmoded தோன்றியது. Airmen மற்றும் Sergeants ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான 1 முதல் 1 விகிதத்தில், அனைத்து சேஜன்களும் மேற்பார்வையாளர்களாக இருக்க முடியாது என்பது வெளிப்படையாக இருந்தது. குறைவான திறமையான ஏர்மேன், ஊழியர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் மட்டத்தில் மிகவும் திறமையான மற்றும் மேற்பார்வை நிலை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சில வேறுபாட்டை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது என்று கருதப்பட்டது.

சட்டத்தை அமல்படுத்துவதற்கு அவசியமான வேகம் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பின் ஒரு முழுமையான மதிப்பீட்டை அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, தற்போது, ​​தலைப்புகள் மற்றும் முத்திரை மிகக் குறைந்த மாற்றத்துடன் கணினியுடன் கலக்க வேண்டும் என்று அது தீர்மானிக்கப்பட்டது.

பிரதான கட்டளைகளின் கருத்துக்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, சிரேஷ்ட மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (E-8) மற்றும் தலைமை மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (E-9) ஆகியவற்றின் தலைப்புகள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. அவர்கள் தெளிவாக ஏறுவரிசை தரத்தை குறிப்பிடுவதில் மிகச்சிறந்தவர்களாகவும், நீண்ட கால மாஸ்டர் சார்ஜண்ட்ஸ் மீது புதிய தலைமுறைகளுக்கு தேர்வு செய்யப்படாதிருப்பதில் சாதகமற்றதாய் பிரதிபலிக்காததன் பயனாகவும் கருதப்பட்டனர்.

முழு வரிசையையும் மறுசீரமைப்பதற்கு பதிலாக, ஏற்கனவே இருக்கும் முத்திரை வடிவத்தில் கட்டமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது என்பதால், திருப்திகரமான முத்திரையின் சிக்கலானது கடுமையானது. எண்ணங்களின் எண்ணங்கள் கருதப்பட்டன. கைவிடப்பட்டவர்களில் சிலர் பின்வருமாறு: மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் முத்திரையைப் பயன்படுத்துதல் ஒன்று மற்றும் இரண்டு நட்சத்திரங்களைப் பயன்படுத்துதல் (பொது அதிகாரிகளின் முத்திரை நிராகரிப்பதால் நிராகரிக்கப்பட்டது) மற்றும் அதே லோசென்ஸ்கள் (முதல் சார்ஜென்ட் முத்திரைக்கு குழப்பம் விளைவித்ததை நிராகரித்தது) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. பழைய மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் இன்சினியாவை, ஒரு மாதிரியான சார்ஜென்ட் முத்திரை மற்றும் மேல் கோடுகளுக்கு இடையில் நீல நிறத்தை விட்டு எதிர்க்கும் திசையில் (மேல்நோக்கி) சுட்டி காட்டும் மற்றொரு கூடுதல் கோடுகளைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஒரு தேர்வுக்கு இறுதியாக, தயக்கத்துடன், புதிய தரங்களாக.

இது தீர்க்கப்படாவிட்டாலும் - பிரச்சனையின் - "வரிக்குதிரை- கோடுகள்", தீர்வு - தலைப்புகள் மற்றும் முத்திரை என பட்டியலிடப்பட்ட அமைப்பு திருத்தும் முழு விஷயம் ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று பரிந்துரை சேர்ந்து. புதிய ரேங்க் முத்திரை மீது எந்த புகார்களும் கூறப்படவில்லை.

5 பிப்ரவரி 1959 - இந்த நாளில் பல்வேறு பட்டியலிடப்பட்ட அணிகளின் பட்டங்களை கட்டுப்படுத்தும் புதிய கட்டுப்பாடு வெளியிடப்படுகிறது. ஒரே மாற்றம் E-1 களைப் பற்றியது. "அடிப்படை ஏர்மேன்" என்ற தலைப்புக்கு பதிலாக, புதிய கட்டுப்பாடு "ஏர்மேன் அடிப்படை" இப்போது சரியான தலைப்பு என்று கூறுகிறது.

15 மே 1959 - விமானப்படை கையேடு 35-10 ஒரு புதிய பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. இது பட்டியலிடப்பட்ட படைக்கு ஒரு சமத்துவமின்மையைக் குறிக்கிறது. விமானப்படை படைப்பின் போது, ​​உத்தியோகபூர்வ மாலை சீருடைகள் அதிகாரி படைகளின் ஆதாரமாகக் கருதப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், யாரும் தீவிரமாக பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் ஒரு தேவையற்ற பதவிக்கு ஒரு தேவை அல்லது விருப்பம் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், விரைவில் மக்கள் தங்கள் தேவைகளை தெரிந்து வைத்தனர் மற்றும் 1959 ஆம் ஆண்டில் நிலைமை யதார்த்தத்தை உணர்ந்த சீருடை கையேடு. கறுப்பு சாதாரண மாலை ஆடை சீருடைகள் கண்டிப்பாக அதிகாரிகளுக்கு மட்டுமே போது, ​​ஆடை வெள்ளை சீருடை விருப்பமான வாங்குவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அனைத்து பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களால் அணியப்பட்டது.

பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுக்கு, தரவின் முத்திரை வெள்ளை அளவுகோல்களை வெள்ளை பின்னணியில் கொண்டிருக்கும் கட்டுப்பாட்டு அளவு (நான்கு அங்குலங்கள்) ஆகும். அணிவகுப்புடைய பெண்களுக்கு, வெள்ளை செவரான்ஸ் மூன்று அங்குல அகலமும் தவிர, வெள்ளை ஆடை சீருடை 1971 இல் நிறுத்தப்பட்டது வரை இந்த வெள்ளை செவ்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

28 பெப்ரவரி 1961 - ஒரு லேசான அனைத்து டான் சீருடையும் (நிழல் 505) சீருடை வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எனினும், மூன்று அங்குலங்கள் "WAF செவ்ரோன்கள்" சட்டை அணிந்திருந்தன. இது பெயரின் மாற்றத்தை அவசியமாக்கியது. ஆண்கள் இப்போது "WAF செவ்ரன்ஸ்" அணிந்திருந்ததால், மூன்று அங்குல அகலத்தின் உத்தியோகபூர்வப் பெயர் "சிறிய அளவு.

12 ஜூன் 1961 - விமானப்படை கையேடு 35-10 ஒரு புதிய பதிப்பில் பட்டியலிடப்பட்ட அணிகளில் ஒரு புதிய விருப்ப சீருடை: கருப்பு குழாய் பிடித்த சீருடையில் வெளிப்படுத்தினார். கறுப்புப் பின்னணியில் அலுமினிய உலோகத்துடன் கூடிய செவ்ரோன்களைக் கொண்டுவருவதற்கான தேவை பற்றி புதிய கறுப்புக் கவச ஆடை அணிந்திருந்ததால், முன்பு கருப்பு நிற ஆடை அணிந்து இருந்து தடை செய்யப்பட்டது. இந்த முட்டாள்தனமான கோடுகள் இன்றும் குழப்பம் உடைய ஆடைக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஜனவரி 1967 - வானூர்தியின் முதன்மை மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (CMSAF) அதன் சொந்த தனித்துவமான அடையாளத்துடன் உருவாக்கப்படுதல்.

22 ஆகஸ்ட் 1967 - இந்த நாளில் சீருடை வாரியம் ரெயின்கோட் மீது பட்டியலிடப்பட்ட ரேங்க் முத்திரை ஏற்றுதல் முறைகளை ஆராய தொடங்கியது. இந்த பிரச்சனை 1974 வரை குழுவிற்குத் தீங்கு விளைவிக்கும்.

19 அக்டோபர் 1967 ஏர்மேன் வகுப்புகள் (ஏதேனும் கோடுகள்), ஏர்மேன் (ஒரு பட்டை), ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு (இரண்டு கோடுகள்), ஏர்மேன் அடிப்படை, சார்ஜென்ட் (மூன்று கோடுகள்), தலைமை மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் மற்றும் ஸ்டேஜ் சார்ஜென்ட் மூலம் பணியாற்றினார்.

ஏர்மேன் முதல் வகுப்பில் இருந்து சார்ஜென்ட் வரை சம்பள உயர்வு E-4 க்கான தலைப்பின் மாற்றம் 1952 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை புதிய தலைப்புகள் ஏற்றுக்கொண்டபோது இந்த தரத்திற்கு இழந்த NCO நிலையை மீட்டது. E-4 இலிருந்து E-4 இலும், E-4 இல் விமானப்படை தேவைப்படும் தகுதி மற்றும் செயல்திறன் நிலை ஆகியவற்றைக் கொண்ட மற்ற சேவைகளுடன் விமானப்படை வகுப்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. 5-திறன் மட்டத்தில் தகுதியுடைய வரை, E-4 க்கு ஏர்மென்ஸ் ஊக்குவிக்கப்பட முடியாது, ஊழியர்கள் சார்ஜண்ட் பதவிக்குத் தேவைப்படும் தகுதிகள். ஒரு பக்க நன்மைக்காக, கான்ஸ்டபிள் NCO நிலையை நிலைநிறுத்தி, E-4 தரத்திற்கு சிறப்புரிமைகளை வழங்கினார், வான்வழி தங்கள் முதல் மறுமலர்ச்சி புள்ளியை நெருங்கிக் கொண்டிருந்த நேரத்தில் வந்தது.

ஏராளமானோர் மறுபரிசீலனை செய்யாத நிலையில், விமானப்படை கடுமையான இழப்பை அனுபவிக்கும் நேரத்தில். முதல் எண்ணத்தின் முடிவில் NCO 26 நிலையை அடைவது தக்க வைத்துக்கொள்ள உதவும் என்று கருதப்பட்டது.

25 நவம்பர் 1969 - சீருடை பலகை இந்த நாளில் சந்தித்தது மற்றும் கருப்பு வெள்ளை பின்னணி செவ்ரோன்களின் உடைகள் வெள்ளை வெள்ளி ஜாக்கெட் மற்றும் வெள்ளை வெள்ளை நிற செவ்ரோன்களின் அங்கீகாரமற்ற வெள்ளை சீருடையில் கோட் மீது நட்சத்திரம் மற்றும் நட்சத்திரம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வெண்மையான வெள்ளை செவ்ரோன்கள் ஜனவரி 1, 1971 வரை அணிய அனுமதிக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அந்த சீருடைகள் மீது கருப்பு செவ்ரோன்கள் கட்டாயம் கட்டாயமாக்கப்படும். வெள்ளை நிற வெள்ளை கோடுகள் 1959 முதல் பயன்பாட்டில் இருந்தன.

11 AUGUST 1970 - சீருடை வாரியம் 1505 குறுகிய ஸ்லீவ் சட்டைகள் மீது மூன்று அங்குல செவ்ரோன்ஸ் அணிய வேண்டும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் இயக்கியது.

4 டிசம்பர் 1970 - அவர்களது ரெயின்கோட்களில் அணிவகுக்கும் தகுதிபெற்ற பணியாளர்களுக்கு பொருத்தமான செவ்ரான் தேடலில், சீரான வாரியம் அனுமதிக்கும் கருத்தை ஒப்புக் கொண்டது. பிளாஸ்டிக் ரேங்க் முத்திரை காலர் மீது அணிய வேண்டும். கூடுதலாக, அத்தகைய ஒரு பிளாஸ்டிக் செவ்ரான் பயன்படுத்த இலகுரக நீல ஜாக்கெட் மற்றும் பயன்பாட்டு சட்டை பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது.

21 செப்டம்பர் 1971 - பிளாஸ்டிக் செவ்ரோன்களின் பல்வேறு எதிர்வினைகளைப் பொறுத்து, சீருடைகள் குழு, ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் ரெயின்கோட், லைட்வெயிட் ப்ளூ ஜாக்கெட், டாப்-கோட், யுடிலிட்டி ஷர்ட்ட் மற்றும் நிறுவன வெள்ளை மருத்துவ சீருடைகள் ஆகியவற்றில் பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோக காலர் செவ்ரோன்களைப் பயன்படுத்தி மேலும் புல சோதனைகளை பரிந்துரைத்தனர்.

23 AUGUST 1974 - USAF தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் டேவிட் சி. ஜோன்ஸ், மெட்டல் காலர் செவ்ரோன்களின் அணிவகுப்புகளை ரெயின்கோட்களில், ஆண்கள் விருப்பமான டாப் கூட், லைட்வெயிட் ப்ளூ ஜாக்கெட், மெடிக்கல் மற்றும் டென்ட் வெள்ளையர் மற்றும் உணவு கையாளுபவரின் கோட் ஆகியவற்றில் அணிந்துள்ளார். இது 1967 ஆம் ஆண்டில் ஏழு ஆண்டுகால விவாதம் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஜெனரல் ஜோன்ஸ் மற்ற சீருடைகள் மீது பாரம்பரிய பூண் செவ்ரோன்களின் பயன்பாடு நடைமுறையில் அதிகபட்சமாக பராமரிக்கப்படுவதாக வலியுறுத்தினார்.

30 டிசம்பர் 1975 - E-4 ரேகை செவ்ரோன்களின் மூலம் E-2 டிசம்பர் 1975 இல் Corona TOP கூட்டத்தில் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட மூன்று அடுக்கு பட்டியலிடப்பட்ட படை நிறுவனத்தை ஆய்வு செய்திருந்தது. என்.சி.ஓ. நிலைக்கான முன்னேற்றத்திற்கான ஒரு புதிய கோட்பாடு 1975 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 30 ஆம் தேதி பிரதான கட்டளைகளுக்கு அறிவிக்கப்பட்டு அறிவிக்கப்பட்டது. புதிய திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் மூத்த விமானப்படை மற்றும் கீழேயுள்ள புதிய முத்திரை. செவ்வக மையத்தின் மையத்தில் ஒரு வெள்ளி நட்சத்திரத்திற்குப் பதிலாக அந்த சின்னம் ஒரு நீல நட்சத்திரத்தை விளையாடுகிறது.

ஜனவரி-பிப்ரவரி 1976 - மார்ச் 1, 1976 க்குள் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த, ஹெரால்ட்ரி இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிவர்த்தனை சேவை ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு கொண்டு புதிய அடையாளத்தை உடனடியாக கிடைக்கும் என்று உறுதிப்படுத்தத் தொடங்கியது. இருப்பினும், புதிய தொழில் நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கு ஆடைத் தொழில் தேவைப்படும் சாதாரண முன்னணி நேரம் காரணமாக புதிய நீல நட்சத்திர செவ்ரோன்களை பெறுவதில் சிக்கல் இருந்தது. 27 ஜனவரி 1976 அன்று ஹெரால்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஹெரால்ட்ரி புதிய விமானப்படைத் தேவைகளின் ஆடைத் தொழிற்துறைக்கு அறிவுரை வழங்கியது. மேலும் 12 பிப்ரவரி 1976 ஆம் ஆண்டளவில் ராணுவ மற்றும் விமானப்படை பரிவர்த்தனை சேவை (AAFES) பென்டகன் தொடர்பு அலுவலகம் விமானப்படைக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது, விரும்பியபடி மார்ச் 1.

இருப்பினும், பிப்ரவரி மாதம் பிற்பகுதியில், ஆடைத் தொழிற்சாலை 1 மார்ச் தேதியை ஆதரிக்க முடியவில்லை என்பது தெளிவாக இருந்தது. எனவே, பிரதான கட்டளைகளை ஜூன் 1, 1976 வரை புதிய பதவியில் அமல்படுத்துவதற்கு தலைமையகம் விமானப்படை அறிவித்தது.

1 ஜூன் 1976 - விமானப்படை முழுவதும் அனைத்து தளங்களிலும் புதிய அடையாளத்தை பெறுவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளதால், அடிப்படை ஆடை பணியாளர்கள் அலுவலகங்கள், அடிப்படை ஆடை கடைகள் மற்றும் அடிப்படை பரிமாற்றங்கள் அவற்றின் நிறுவலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான புதிய அடையாளத்தின் பெறுதலை உறுதிப்படுத்துவதற்காக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என கோரியன..இந்த காலகட்டத்தில் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிமாற்ற சேவைக்கு இராணுவ ஆடை விற்பனையின் பொறுப்பை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த நிலை சிக்கலானது. இறுதி முடிவு ஜூன் 1, 1976 இல் நடைமுறைப்படுத்திய முதல் 90 நாட்களுக்கு பாதுகாப்பு படை சேவை மையத்திற்கு நேரடியாக ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தேவையான "கட்டாயப்படுத்தி" வழங்குவதற்கான ஒரு முடிவாகும்.

இராணுவம் மற்றும் இராணுவ விமான சேவைகளுக்கான விற்பனை இந்த காலத்தில். இறுதி முடிவு ஜூன் 1, 1976 இல் நடைமுறைப்படுத்திய முதல் 90 நாட்களுக்கு பாதுகாப்பு படை சேவை மையத்திற்கு நேரடியாக ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தேவையான "கட்டாயப்படுத்தி" வழங்குவதற்கான ஒரு முடிவாகும்.

யு.எஸ் விமானப்படை செய்தி சேவை, மற்றும் விமானப்படை வரலாற்று ஆராய்ச்சி நிறுவனம் ஆகியவற்றின் தகவல் நன்றி