விமானத்தில் உயர்கல்வையின் வகைகள்

பறக்கும் விமானங்களுக்கு வருகை தரும் போது, ​​ஏராளமான உயரங்கள் உள்ளன, நீங்கள் ஒரு பைலட் விமானத்தை பாதுகாப்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் பறக்கும் புதியவராயிருந்தால், சமையல் செய்வது என்ன என்பதைப் பொறுத்து பறக்கும் விமானத்தை சிந்தியுங்கள். ஒரு சமையல்காரர் தனது பொலோனெஸ் சாஸுக்கு வேறுபட்ட உணவுகளுடன் விளையாடலாம், ஆனால் ஒரு பேஸ்ட்ரி செஃப் (ஒரு வேதியியலாளரைப் போல) ஒரு துணியைச் சுவைக்க சரியான வழிமுறைகளை பின்பற்ற வேண்டும், அல்லது அது விழும். ஒரு விமானத்தில் உயரத்தை அளவிடுவதற்கான ஐந்து பொதுவான முறைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பயன்பாடுகளும் வரம்புகளும் உள்ளன.

உண்மை உயரம்

சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு (MSL) மேலேயுள்ள விமானத்தின் உயரம், சராசரி கடல் மட்டத்தை குறிக்கும் ஒரு மதிப்பு (உண்மையான கடல் நிலை மாறி உள்ளது). உண்மையான உயரம் நீங்கள் அழைக்கக்கூடியதைப் போலவே இருக்கும் உயரத்தில் விமானம் அல்லாத விமான நிலையங்களில்.

பெரும்பாலான தனிப்பட்ட விமானம் உண்மையான உயரத்தை அளவிட தகுதியற்றதாக இல்லை, எனவே அது விமானத்தின் உயரத்தை குறிக்க பயன்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், பகுதி கணிப்புகள் (FA கள்) MSL, அல்லது உண்மையான உயரத்தில் மேகம் உயரத்தை அறிக்கை செய்கிறது. காட்சி விமான விதிகள் (விஎஃப்ஆர்) பிரிவு வரைபடங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள விமான நிலைய உயரங்கள், நிலப்பரப்பு, மற்றும் தடையை நீக்குவதற்கான உயர்நிலைகள் பெரும்பாலும் எம்.எஸ்.எல் இல் வழங்கப்படுகின்றன.

குறிக்கப்பட்ட உயரம்

குறிக்கப்பட்ட உயரத்தில் உங்கள் விமானத்தில் மிதிமீட்டரில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. இது உயர அளவினால் அளவிடப்படும் உண்மையான உயரத்தின் தோராயமாகும். விமானப்படை விமானத்தின் உயரத்தில் உள்ள வளிமண்டல அழுத்தம் அளவிடும் ஒரு அடிப்படை விமான கருவியாகும் அது முன்னரே அழுத்த அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுகிறது.

முன்னமைக்கப்பட்ட அழுத்த அழுத்தம் மதிப்பு பொதுவாக நெருங்கிய வானிலை அறிக்கை தளத்தில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், வானிலை தளம் தரையில் உள்ளது (மற்றும் விமானம் மூலம் நகரவில்லை), தளத்தில் பதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் விமானத்தின் உண்மையான இடத்தில் அழுத்தம் வேறுபடலாம், உயரடுக்கு வாசிப்பு துல்லியம் பாதிக்கும்.

நிலப்பகுதி தடைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு மற்றும் செங்குத்து தூரம் ஆகியவற்றில் இருந்து மற்ற விமானங்களுக்குத் தொலைவில் இருந்து விமானத் தூரத்தை அளவிடுவதற்கு குறிக்கப்பட்ட உயரத்தை, செங்குத்துப் பிரிப்பு என அழைக்கப்படுகிறது. செங்குத்துப் பிரிப்பதைக் கண்டறியும் உயரத்தைக் குறிப்பிடுவதால் ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமானது (கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள அனைத்து விமானங்களையும் அதே வானிலை நிலையத்திற்கு அனுப்பிவைத்தல்), ஆனால் இந்த நடைமுறையானது 18,000 அடிக்கு கீழ் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அழுத்தம் உயரம்

அழுத்தத்தின் உயரம் தரநிலைத் தரையிலிருந்து மேலே உயரமாக உள்ளது, கோட்பாட்டு அளவில் 29.92 "Hg, நிலையான அழுத்தம் அமைப்பால் குறிக்கப்பட்ட கோட்பாட்டு நிலை. அழுத்த அழுத்தம் பாரோமெட்ரிக் அழுத்தத்தோடு அளவிடப்படுகிறது, மற்றும் விமானத்தின் உயர அளவி அடிப்படையில் ஒரு அபாயகரமான காற்றழுத்தமானி ஆகும்.

விமானம் செயல்திறன் தரவை கணக்கிடும் போது அழுத்தம் உயரம் முக்கியம், புறப்படல் மற்றும் இறங்கும் தூரங்கள் போன்றவை உட்பட. 18,000 அடிக்கு மேலே அல்லது வகுப்பு D விமானத்தில் பறக்கும்போது ஆபரேட்டர்கள் பயன்படுத்தும் உயரமும், இது எல்லோரும் தங்கள் உயரங்களை 29.92 க்கு உயர்த்த வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. "குறிக்கப்பட்ட உயரங்களை மதிப்பிடுவதற்காக Hg, நீங்கள் கணக்கிடுவதன் மூலம் காற்று அழுத்தத்தை உண்மையில் தீர்மானிக்க முடியும் அழுத்தம் உயரத்திற்கும் தற்போதைய மீட்டர் மீட்டருக்கும் இடையில் உள்ள வித்தியாசம்.

அடர்த்தி உயரம்

ஒரு விமானத்தின் செயல்திறனை தீர்மானிக்க அடர்த்தி அடர்த்தி முக்கியம், அல்லது குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் விமானம் எப்படி செயல்படும். அடர்த்தியான உயரத்திற்கு அழுத்த அழுத்தம் உயரத்தில் உள்ளது. வெப்பநிலை தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருப்பதால் (மற்றும் அதனால் தரமில்லாதது), விமானிகள் அடர்த்தி உயரத்தில் தெரிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

அடர்த்தி உயரம் தரையில் அல்லது கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயரத்தில் ஒரு அறிகுறி இல்லை. மாறாக, தற்போதைய வெப்பநிலையில் கொடுக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ள காற்று அடர்த்தியின் அளவீடு இது. ஏர் அடர்த்தி குறைவடையும்; கடல் மட்டத்தை விட 5,000 அடி உயரத்தில் காற்று சுவாசிக்கின்றது. குளிர் காற்று சூடான காற்றைவிட அடர்த்தியானது. அடர்த்தியான காற்றில், விமானம் இறக்கைகள் அதிக தூக்கத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் விமான இயந்திரங்கள் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தவை என்பதால் எரியும் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளது. காற்று அடர்த்தி குறைவதால் (அடர்த்தி உயரம் அதிகரிக்கும்), பைலட் அவற்றின் காற்றின் வேகத்தை ஈடுசெய்ய வேண்டும், எடுத்துக்கொள்ளுங்கள் மற்றும் தொலைதூர தரையிறக்கம் மற்றும் பாதுகாப்புகளை பராமரிக்க மற்ற காரணிகள்.

கடல் மட்டத்தில், காற்று அடர்த்தி கணக்கீடுகளின் சராசரி வெப்பநிலை 15 சி ஆகும். மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சராசரியாக, உயரம் 1,000 அடிக்கு 2 டிகிரி அளவு குறைகிறது. உதாரணமாக, கொலராடோவில் ஒரு விமான நிலையம் 5,000 அடி உயரத்தில் 5 சி.சி.க்கு நிலையான வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், அந்த விமான நிலையத்தின் உண்மையான வெப்பநிலை நிலையான வெப்பநிலைக்கு மேல் இருந்தால், அடர்த்தி உயரம் சாதாரண விட அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் விமானம் உதாரணமாக, உதாரணமாக, 7,000 அடிக்கு பதிலாக 5,000 அடி.

முழுமையான உயரம்

முழுமையான உயரம் (ஏஜிஎல்) என்பது தரை மட்டத்திற்கு மேலேயுள்ள உயரம், அல்லது பூமியின் மேற்பரப்புக்கு மேலே உள்ள உயரம். இது ரேடார் மிதிமீட்டர் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, இது ரேடார் சமிக்ஞைகளை தரையிலிருந்து தரையிலிருந்து தூரத்திற்கு அளவிடுவதற்கு பயன்படுத்துகிறது. METAR கள் மற்றும் TAF க்கள் ஏ.ஜி.எல். ராடார் altimeters பொருத்தப்பட்ட நிலம் பெரிய விமானம் உதவ முழுமையான உயரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான சிறிய விமானங்களில் ரேடார் மிதமித்தல்கள் இல்லை மற்றும் கருவி (IMC) பறக்கும் மற்றும் பிற செயல்களுக்காக குறிக்கப்பட்ட உயரமும் வரைபடங்களும் மாற்றப்பட வேண்டும்.