பைலட்டுகள் மூலம் விமான களைப்பு அனுபவம்

பல ஆண்டுகளாக, பைலட் சோர்வு ஒரு உண்மையான பிரச்சினை. விமான விமானிகள், அதே போல் சரக்கு, கார்ப்பரேட் மற்றும் சார்ட்டர் விமானிகளும் வேலை செய்யும் போது சோர்வு ஏற்படலாம். பைலட் சோர்வு பொதுவானது மற்றும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​அது விமானப் பாதுகாப்புக்கு மிகவும் சிக்கலான அச்சுறுத்தலாக அமைந்து தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு நிறுவனங்கள், விமான விமானிகள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் விமான ஓட்டுனர்கள் ஆகியோருக்கு பைலட் சோர்வு பிரச்சினைகள் தொடர்பாக நீண்ட விவாதங்கள் உள்ளன. சோர்வுடன் தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க ஒரு பொதுவான தீர்வை கண்டுபிடித்து தொழில் முயற்சி செய்கையில், இன்று பிரச்சினை இன்னும் வாதிடப்படுகிறது.

பைலட் களைப்புடன் சிக்கல்

விமான பயணத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து பைலட் சோர்வு ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக இருந்து வருகிறது. சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் புனித லூயிஸ் ஆன் ஸ்பிரிடில் நியூயார்க்கிலிருந்து பாரிசுக்கு 33.5 மணி நேர டிரான் அட்லான்டிக் விமானத்தில் தனது பதிவு-முறிப்பதைப் பற்றி விழித்திருக்க சண்டையிட்டார். நீண்ட தூர விமானிகள் கட்டுப்பாடுகள் மீது தூங்கிக்கொண்டிருப்பதாக தகவல் கொடுத்துள்ளனர். உடலின் இயற்கையான உட்புற கடிகாரத்தை சமாளிக்கும் இரவில் முகத்தை சோர்வடையச் செய்யும் சரக்கு விமானிகள்.

லிண்ட்பெர்க் விமானம் இன்றைய உண்மையான பிரச்சினைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு வழங்குகிறது - சோர்வு என்பது ஒரு அபாயகரமான அபாயமும், போதுமான கடன் வழங்கப்படாத ஒரு அபாயமும் ஆகும். லிண்ட்பெர்க் நியூயார்க்கில் இருந்து பாரிசுக்கு தூங்கி தூங்கவில்லை. இதேபோல், விமானிகள், இன்று அனைத்து நேரம் சோர்வாக பறக்கும் விட்டு.

நீங்கள் சராசரியாக ஒரு விமானிடம் கேட்டால் எவ்வளவு தூங்குவார் என்பது ஒரு விமானத்திற்கு முன் இரவு கிடைத்தது, சராசரியாக ஆறு மற்றும் ஒரு அரை மணிநேர சராசரி அமெரிக்கக்காரருடன் அது அநேகமாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு மேசை வேலை இருந்தால் இது ஒரு ஏற்கத்தக்க அளவு தூக்கம் ஆகும்.

ஆனால் ஒரு பைலட்டின் 10 மணி நேர வேலை, நீண்ட பயணங்கள், நீண்ட விமானங்கள், கொடூரமான விமான உணவுகள், விமான நிலையங்களில் உள்ள நீண்ட லேயர்கள் மற்றும் கூடுதல் ஜெட்-லேக் ஆகியவை பைலட்டுகளுக்கான செயல்பாட்டு அபாயங்களை அதிகரிக்கும்.

இன்னும் ஒரு விஷயம்: மற்றவர்கள் போலவே விமானிகளும் தனிப்பட்ட குடும்ப சூழ்நிலைகள், நிதி மன அழுத்தம் மற்றும் வேலைக்கு வெளியே மற்ற வாழ்க்கை மன அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள். பொதுவாக, உங்கள் சராசரி பைலட் உடல், மனப்பான்மை மற்றும் உணர்ச்சிகள் நிறைந்ததாக இருக்கலாம், அவர் கட்டுப்பாடுகள் எடுக்கும் போது. ஆனால் நேரம் கழித்து, விமானம் விமானம் மற்றும் சம்பவம் இல்லாமல் நிலங்கள், சோர்வு ஒரு விமான உலகில் சற்றே சமூக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அபாயத்தை உருவாக்கும்.

காரணங்கள்

நிச்சயமாக, சோர்வு தூக்கமின்மை காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஆனால் அது அவ்வளவு எளிதல்ல. ஒரு ரன்னர் ஒரு மராத்தான் முடிந்தவுடன், அல்லது காலப்போக்கில், எரியும் என நாம் தெரிந்து கொள்ளலாம். சோர்வுக்கான சில குறிப்பிட்ட காரணங்கள்:

• தரமான தூக்கமின்மை
• தூக்கம் தொந்தரவுகள்
• சர்க்காடியன் தாளத்தின் குறுக்கீடு
• மனநிலை அல்லது உணர்ச்சி மன அழுத்தம் (குடும்ப பிரச்சனைகள், கவலை, அல்லது சவாலான மன அழுத்தம் போன்றவை)
• கடுமையான உடற்பயிற்சி போன்ற உடல் உழைப்பு
• நீரிழிவு அல்லது ஏழை உணவு உட்பட மோசமான ஆரோக்கியம்

குறிப்பாக, பைலட்டுகளில் சோர்வு ஏற்படலாம் அல்லது பின்வருவனவற்றை பெருக்கலாம்:

• கடத்தல்: சில விமானிகள் 2-3 நாட்களுக்கு முன் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்குமாறு மற்றவர்களைக் காட்டிலும் ஆரம்பிக்கிறார்கள். சிலர் விமான நிலையத்திற்கு நீண்ட தூரம் ஓட்ட வேண்டும்; அடிக்கடி, இருப்பினும், ஒரு பைலட் பயணத்தின் காரணம், அவர் தனது வீட்டுத் தளத்திற்கு அருகே வசிக்காததால், அவர் வேறு ஒரு விமான நிலையத்திலிருந்து பறந்து, தனது நாளின் ஆரம்பத்தில் மணிநேரம் சேர்க்க வேண்டும்.
• விமான நிலையங்களில் அடுக்குகள்: சில நேரங்களில் விமானிகள் ஒரு விமான நிலையத்தில் ஒரு 12 மணிநேரம் உழைக்க வேண்டும், அங்கு அவர்கள் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, சில தூங்க கூடாது, அல்லது தூங்க முடியாது. அவர்கள் டிவி பார்க்க, மின்னஞ்சல் சரிபார்க்கவும், அல்லது பழைய நண்பர்களை பிடிக்கவும், அடுத்த விமானம் புறப்படுவதற்கு முன் சில மணிநேர தூக்கம் கிடைக்கும்.

• ஜெட்-லேக்: நீண்ட தூரம் பறிக்கப்பட்ட விமானிகளுடன் மேலும் வெளிப்படையான, ஜெட்-லேக் பைலட் சோர்வுக்கு வரும்போது ஒரு பெரிய சிக்கலாக இருக்கலாம். பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் ஜெட் லேகிற்கு மாற்றுவதற்கு ஏராளமான நேரம் கொடுக்கிறார்கள், ஆனால் சர்க்காடியன் ரிதம் குறுக்கீடு செய்யும்போது உடல் மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகிறது, அவர்கள் தேவைப்படும் போது விமானிகள் தூங்குவதற்கு கடுமையாக உழைக்கிறார்கள். வேண்டும்.
• இரவு பறக்கும்: உடலின் இயற்கை சர்க்காடியன் தாளத்தின் ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக இரவில் நீண்ட வழிகளை பறக்கும் போது சரக்கு விமானிகள், குறிப்பாக, களைப்புடன் சமாளிக்கின்றனர். கால அட்டவணைகள் அல்லது மாற்று நாள் மற்றும் இரவு மாற்றங்கள் கொண்டிருக்கும் அந்த விமானிகளுக்கு இது உண்மையாக இருக்கும்.

• சலிப்பான பணிகளை: அதே விமானநிலையங்களில் அதே விமானங்களில் தினசரி பயணிக்கும் விமானிகள் சலிப்பு சோர்வுக்கு ஆளாகின்றன.

அறிகுறிகள்

• தூக்க நிலையில் இருக்கிறேன்
• கொட்டாவி
• குறைவான காட்சி தீவிரம்
• "மந்தமான" அல்லது "மந்தமான"
• குறைவான எதிர்வினை நேரம்
• செறிவு குறைந்தது

விளைவுகள்

• ஊக்கமின்மை
• பணிகளின் மோசமான செயல்திறன்
• மறதி
• ஏழை தீர்ப்பு
• கடுமையான முடிவெடுக்கும் திறன்களை, மோசமான முடிவுகளை எடுப்பது அல்லது முடிவெடுப்பது குறைவு
• பைலட் சோர்வுக்கான இறுதி ஆபத்து 2009 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில் ஏற்பட்ட விமானம் விபத்து மற்றும் கொல்கன் ஏர் விபத்து போன்ற ஆபத்துக்கள் ஆகும்.

தனது 33 மணிநேர பயணத்தில் ஒன்பது மணி நேரம் சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் எழுதினார், "… வாழ்க்கை எதுவும் எட்ட முடியாது, தூக்கம் போலவே மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது." அவர் தனது கண்களால் திறந்த மற்றும் அவரது விமானம் கட்டுப்பாட்டை மீறி தூங்கிக்கொண்டிருக்கும் உட்பட சோர்வு, அவரது விமானம் பல விளைவுகளை பதிவு செய்ய செல்கிறது.

கலகம் விமானம் குழுக்களுக்கு ஒரு உண்மையான பிரச்சனை. FAA மற்றும் விமான இயக்கிகள் கல்வி மூலம் பைலட் சோர்வு அபாயத்தை குறைக்க உதவும் போது, ​​விமான மணி வரம்புகள் மாற்றங்கள் மற்றும் பிற சோர்வு மேலாண்மை திட்டங்கள், சோர்வு மேலாண்மை இறுதி பொறுப்பு பைலட்கள் தங்களை.