ஒரு இராணுவ பைலட் / நேவிகேட்டருக்கான பார்வை தேவைகள்

இராணுவத்திற்குள்ளான பார்வை தரநிலைகள் கடுமையானவை என்றாலும், கடந்த தசாப்தத்தில் லேசர் கண் அறுவை சிகிச்சைகளை சேர்த்து ஆயிரக்கணக்கான தகுதி வாய்ந்த விண்ணப்பதாரர்களுக்கு அணிகளை திறந்து விட்டது. இருப்பினும், சரியான தரநிலைகளுக்குத் தவிர்த்து, ஒவ்வொரு சேவைக்கும் நிலையானதாக இருக்காது. எல்லா சேவைகள் 20/20 க்கு சரியாக இருக்கும் கண்பார்வை தேவை.

வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, பைலட்டின் கண்பார்வை பைலட் பயிற்சி நிகழ்ச்சிகளைப் பெற கூர்மையானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் விமானத்தை பறக்க வைக்க ஒரு பைலட்டிற்கான சரியான தரநிலைகளுக்குள் கண்பார்வை இருக்க வேண்டும். பார்வைக்கு இராணுவ விமானிகளின் பின்வரும் தரநிலைகள் பின்வருமாறு:

விமானப்படை

விமான பயிற்சி பெற, ஒரு வேட்பாளர் ஒரு விமான வகுப்பு நான் பறக்கும் உடல் கடந்து வேண்டும். ஒரு பைலட் ஆவதற்கு, ஒவ்வொரு கணத்திலும் 20/70 ஐ விட வேட்பாளரின் பார்வை மோசமானதாக இருக்காது என்பதாகும். நேவிகேட்டர் பயிற்சியினைப் பெற, வேட்பாளர் ஒவ்வொரு கண்ணிலும் 20/200 ஐ விட மோசமான பார்வை இருக்கக்கூடும் (20/20 க்கு சரியாகவும் இருக்க வேண்டும்).

விமான பள்ளிக்குப் பிறகு, தரமானது கொஞ்சம் கொஞ்சமாக ஓய்வெடுக்கிறது. ஒவ்வொரு பார்வையிலும் 20/400 க்கு அப்பால் மோசமான நிலை இல்லாமலேயே விமானப் பயிற்சியைப் பெற்ற பைலட்டுகளும் நேவிகேட்டர்களும் ஃபிளையர்களாக இருக்க முடியும் (20/20 க்கு சரியானது).

சாதாரண ஆழம் கருத்து மற்றும் வண்ண பார்வை தேவை.

மே 21, 2007 இல், PRK மற்றும் LASIK கண் அறுவை சிகிச்சை பெற்ற விண்ணப்பதாரர்கள் விமானப் பயிற்சிக்கு தானாகவே தகுதியற்றவர்கள். நீங்கள் பயிற்சி குழாய்வில் நுழைய முடியாது மற்றும் இந்த இரண்டு லேசர் கண் சிகிச்சைகள் ஒரு பைலட் இருக்க முடியாது.

கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ்

கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் கடற்படைக்கு சொந்தமான மருத்துவ துறையோ இல்லாததால் அதே தரத்தை பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்கள் அனைத்து மருத்துவ நடைமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு கடற்படை பயன்படுத்த வேண்டும். கடற்படை விமானிகள் நான் ஒரு பறக்கும் வகுப்பு இயங்க வேண்டும். கடற்படை அல்லது மரைன் கார்ப்ஸில் ஒரு பைலட் ஆக, விண்ணப்பதாரரின் சரிசெய்யப்படாத பார்வை ஒவ்வொரு கண்விலும் 20/40 ஐ விட மோசமானதாக இருக்கக்கூடும் (20/20 க்கு சரியானது). விமான பயிற்சி தொடங்குகையில், பார்வை 20/100 ஐ விட மோசமடையக்கூடாது (20/20 க்கு சரியானது). விமான பயிற்சி பட்டம் பெற்ற பிறகு, கண் பார்வையை 20/200 க்கும் மோசமானதாக்குகிறது என்றால் (20/20 க்கு சரியானது), பைலட்டிற்கு கேரியர் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு தள்ளுபடி தேவைப்படும்.

பார்வை கடந்த 20/400 (20/20 க்கு சரியானது) மோசமாகிவிட்டால், பைலட் இரட்டை கட்டுப்பாடுகளுடன் விமானத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

நேவிகேட்டர்களுக்கு ("NFOs" அல்லது "Navy Flight Officers" என்று அழைக்கப்படும்) விமான பயிற்சிக்கு நுழைவதற்கான பார்வை தேவை இல்லை. இருப்பினும், நேவிகேட்டர் பார்வை 20/20 க்கு சரியானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மறுப்புக்குரிய வரம்புகள் உள்ளன. சிதறல் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ அல்லது மினுசியில் 8.00 கோளத்திலோ அல்லது மின்தேக்கத்தில் 3.00 சிலிண்டருக்கு குறைவாகவோ சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். 3.50 க்கும் அதிகமான அனிமேட்ரோபியா இல்லை. விமானப் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, விமான நிலையத்தின் நிலைப்பாடு NFO க்களுக்கு மறுப்பு இல்லை. இந்த வாக்களிக்கும் வரம்புகளை மீறும் NFO விண்ணப்பதாரர்களுக்கு எந்த சலுகைகளும் வழங்கப்படவில்லை.

NFO கள் மற்றும் விமானிகளுக்கு இயல்பான வண்ண பார்வை தேவைப்படுகிறது. பைலட்டுகள் மற்றும் பைலட் விண்ணப்பதாரர்களுக்கு இயல்பான ஆழம் உணர்தல் தேவைப்படுகிறது.

தற்போதைய விமானிகள் மற்றும் என்.ஓ.ஓ.க்கள் மற்றும் பைலட் / என்.எஃப்.ஓ விண்ணப்பதாரர்களுக்கு லேசிக் மற்றும் PRK லேசர் கண் அறுவை சிகிச்சை ஆகிய இரண்டிற்கும் கடற்படை அனுமதிக்கிறது.

இராணுவம் (ரோட்டரி விங்)

இராணுவம் மிகக் குறைந்த நிலையான விமானம் கொண்டிருக்கிறது. இராணுவ விமானிகளின் பெரும்பான்மை ஹெலிகாப்டர் விமானிகள். இராணுவ விமானிகள் ஒரு விமான வகுப்பு I பறக்கும் உடல் இயற்ற வேண்டும். இராணுவ ஹெலிகாப்டர் விமானப் பயிற்சியினைப் பெற, ஒரு ஆணையாளர் அல்லது வேட்பாளர் அதிகாரியாகவோ, விண்ணப்பதாரர் ஒவ்வொரு பார்வையிலும் 20/50 க்கும் குறைவான பார்வைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (20/20 க்கு சரியானது). விமானப் பயிற்சிக்குப் பின், 20/400 க்கு அப்பால் அவர்களின் பார்வை மோசமடையாத வரை (விமான நிலையத்தின் நிலைப்பாட்டில் விமானிகள் இருக்க முடியும்.

இயல்பான ஆழம் உணர்வு மற்றும் சாதாரண வண்ண பார்வை தேவை.

மற்ற கிளைகள் போல, ராணுவ விமானப் பயிற்சிக்கு விண்ணப்பம் மற்றும் / அல்லது லேசர் கண் அறுவை சிகிச்சை மூலம் பறக்கும் நிலைக்கு விண்ணப்பிப்பது சாத்தியம், இராணுவத்தின் ஏவியேட்டர் லேசர் கண் அறுவை சிகிச்சை படிப்பில் ஒருவரை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால்.

விமானப்படை விமானம் விண்ணப்பதாரர்களுக்கான லேசிக் கண் அறுவை சிகிச்சை

பல வருட ஆய்வுக்குப் பிறகு, விமானப்படை பயிற்சி மற்றும் ஊடுருவல் பயிற்சிகளில் இருந்து லேசிக் அறுவை சிகிச்சை பெற்றிருந்த விண்ணப்பதாரர்களை தகுதியற்றதாக மாற்றும் நீண்டகால கொள்கைகளை மாற்றுவதற்கு விமானப்படை முடிவு செய்துள்ளது. இந்த மாற்றம் மே 21, 2007 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. மாற்றத்திற்கு முன்னர், அறுவை சிகிச்சை பெற்ற அதிகாரிகள் விமானப்படை விமானிகள் ஆக முடியாது. பழைய கொள்கையின் கீழ், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில பைலட்டுகள் மற்றும் கடற்படை வீரர்கள் ஏற்கனவே விமானப் பயிற்சியில் இருந்து பட்டம் பெற்றிருந்தனர், அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டு, தொடர்ந்து படிக்கும் குழுவின் பகுதியாக மாறியிருக்கலாம்.

இந்த மாற்றம் லேசிக் மக்களுக்கு உயரமான மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானக் கட்டுப்பாடுகளை நீக்குகிறது.

போர் விமானம், விமானம் வெளியேறுதல் அல்லது அதிக உயரத்திற்கு வெளிப்பாடு ஆகியவற்றின் போது அதிகமான ஜி-படைகளை எதிர்த்துப் போராடும் போது லேசிக் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட கண்களில் எந்தவிதமான விளைவுகளும் இல்லை என்று விமானப்படை கண்டறிந்துள்ளது.

இராணுவ உறுப்பினர்களின் செயலற்ற வாழ்க்கை முறையுடன் இணைந்து விமானத்தில் இருக்கும் போது மன அழுத்தத்தில் இருப்பதால், பரிந்துரைக்கப்படும் ஒளிவிலகல் அறுவை சிகிச்சைகள் வேவ் முன்னணி வழிகாட்டியான ஒளிச்சேர்க்கையான கெரடெக்டமி அல்லது WFG-PRK மற்றும் வேவ் முன்னணி வழிகாட்டியான லேசர் இன் Situ கெரட்டோமைலெசுஸ், WFG-LASIK femtosecond லேசர். அறுவை சிகிச்சையின் பிற வடிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி அறுவை சிகிச்சையின் பின்னர் கண்கள் அதிக அதிர்ச்சிக்குள்ளாகும்.

அனைத்து ஒளிவிலகல் அறுவை சிகிச்சைகள் மூலம், நடைமுறைகளை நிறைவேற்றியபின் "சரியான" பார்வைக்கு உத்தரவாதம் இல்லை. ஏர்ஐஎஃப் 48, "123 மருத்துவ பரிசோதனை மற்றும் தரநிலைகள்", விமானப்படை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் சிறப்பு கடமை நிலைகள் ஆகியவற்றில் நுழைவதற்கு தனிநபர்கள் இன்னும் AFI 48-ல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரங்களை இன்னும் சந்திக்க வேண்டும்.