FIS-B மற்றும் எவ்வாறு இது வேலை செய்கிறது

FIS-B, விமான தகவல் சிஸ்டம் பிராட்காஸ்டுக்கு குறுகியது, விமானம் ஆபரேட்டர்கள் விமானம் மற்றும் வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் போன்ற காக்பிட் தரவரிசை மூலம் வானூர்தி தகவலை பெற அனுமதிக்க ADS-B உடன் இணைந்து செயல்படும் தரவு ஒளிபரப்பு சேவை ஆகும். அதன் பங்குதாரர் அமைப்பு TIS-B உடன் இணைந்து, FAA இன் அடுத்த தலைமுறை விமான போக்குவரத்து அமைப்பு (NextGen) இன் ஒரு பகுதியாக ADS-B பயனர்களுக்கு கட்டணமில்லாமல் FIS-B கிடைக்கிறது.

கணினி ADS-B நிலத்தடி நிலையங்கள் மற்றும் ரேடாரைப் பயன்படுத்தி தகவலை சேகரிக்கிறது மற்றும் வானிலை எச்சரிக்கை, விமான தகவல் மற்றும் பல்வேறு அறிக்கைகள் வடிவில் ஒரு விமானம் உள்நாட்டிலுள்ள காக்பிட் காட்சிக்கு தரவை வழங்குகிறது. பொது விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர்களால் பயன்படுத்த FIS-B உருவாக்கப்பட்டது.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

FIS-B க்கான தகவல் நிலக்கீழ் நிலையிலிருந்து 978 MHz UAT தரவு இணைப்பு விமானத்தில் பங்கேற்க ADS-B க்கு அனுப்பப்படுகிறது. 1090 மெகா ஹெர்ட்ஸ் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்கிரிப்டர் டிரான்ஸ்பான்டரை பயன்படுத்தும் விமானம் FIS-B தயாரிப்பைப் பெற தகுதியற்றதாக இருக்காது.

ADS-B நெட்வொர்க்கின் பகுதியாக 500 க்கும் மேற்பட்ட அறுவை சிகிச்சை நிலையங்கள் உள்ளன, மேலும் FAA ஏறக்குறைய 200 கூடுதல் நிலையங்களை சேர்க்க பணிபுரிகிறது.

விமானத்தின் ADS-B ரிசீவர் (ADS-B இல் அறியப்படுகிறது) தரவு விளக்கம் மற்றும் காக்பிட் ஒரு திரையில் அதை காட்டுகிறது. FIS-B காட்டப்படும் உண்மையான இடைமுகம் மாறுபடும், ஆனால் அது பொதுவாக ஒரு விமான மேலாண்மை அமைப்பு அல்லது மின்னணு விமான பைக்கில் (EFB) இணைக்கப்படும்.

உபகரணங்கள்

FIS-B தகவலைப் பெற விரும்பும் விமானம் ADS-B அவுட் மற்றும் ADS-B சாதனங்களில் பொருத்தப்பட வேண்டும். ADS-B க்கு WAAS- செயல்படுத்தப்பட்ட ஜி.பி.எஸ் பெறுதல் மற்றும் ஒரு ASD-B அலகுடன் ஏற்கனவே சேர்க்கப்படவில்லை.

978 MHz UAT மற்றும் 1090ES டிரான்ஸ்பான்மர் பயனர்களுக்கு TIS-B (டிராஃபிக் இன்ஃபர்மேஷன் சர்வீஸ்-பிராட்காஸ்ட்) கிடைக்கிறது, FIS-B ஆனது 978 MHz யுனிவர்சல் அக்சஸ் டிரான்சிப்பவர் (UAT) அர்ப்பணிப்புடன் ADS-B பயனர்களுக்கு மட்டும் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. FIS-B என்பது இல்லை ADS-B க்கான 1090ES டிரான்ஸ்பாண்டரைப் பயன்படுத்தும் விமான ஆபரேட்டர்களுக்கு கிடைக்கும். ஒரு 1090ES டிரான்ஸ்பான்டரைப் பயன்படுத்தும் இயக்கிகள், XM WX சேட்டிலைட் வானிலை போன்ற மூன்றாம் தரப்பு மூலத்திலிருந்து அவர்களின் வானிலை மற்றும் கிராபிக்ஸ் பெற வேண்டும்.

ஒரு பொருந்தக்கூடிய வடிவத்தில் FIS-B தரவைக் காண்பிக்க ஒரு இணக்கமான காக்பிட் காட்சி (CDIT) தேவைப்படுகிறது.

வரம்புகள்

FIS-B கண்டிப்பாக ஒரு அறிவுரைச் சேவை ஆகும், மேலும் தரமான வானிலை விளக்கங்கள் மற்றும் முன்மாதிரி திட்டமிடல் ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்காது. விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு, விமான சேவை நிலையங்கள், NOAA அல்லது DUATS போன்ற உத்தியோகபூர்வ வானிலை ஆதாரங்களுக்கான ஒரு மாற்று அல்ல.

FIS-B தரவு இணைப்பு சேவைகள் வரிசை-பார்வைக்கு மட்டும் செயல்படுகின்றன. FIS-B ஐ பெற்றுக்கொள்வதற்காக தரையிறக்க நிலையத்தின் சேவையின் அளவிற்காக ஆக்சிசியன் பெறுநர்கள் இருக்க வேண்டும்.

சேவைகள்

978 MHz UAT ஐப் பயன்படுத்தி பைலட்டுகளுக்கான நன்மைகளில் ஒன்று, அடிப்படை FIS-B சேவைகள் எந்த செலவில் பயன்படுத்தப்படக் கிடைக்கின்றன, இந்த சேவைகள் ஒரு XM வானிலை சந்தா சேவையுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை.

தற்போது, ​​FIS-B பின்வரும் தகவல்தொடர்பு சேவைகளை வழங்குகிறது:

• METARs, TAFs, காற்றுகள் மற்றும் காற்று மழை வரைபடங்கள் போன்ற விமான வானிலை பொருட்கள்.
• தற்காலிக விமான கட்டுப்பாடுகள் (TFRs) மற்றும் சிறப்பு பயன்பாட்டு வான்வெளிக்கு (SUA) நிலை மேம்படுத்தல்கள்.
• AIRMET கள், SIGMET கள் மற்றும் காவிக்குரிய SIGMET கள்.
• பைலட் அறிக்கைகள் (PIREPs).
• NOTAMs (தொலைதூர மற்றும் FDC).

எதிர்கால சேவைகள் மேகக்கணி மேல் அறிக்கைகள், மின்னல் மற்றும் கொந்தளிப்பு தகவல் மற்றும் ஐசிங் கணிப்பு ஆகியவை உரை மற்றும் வரைபட சித்தரிப்புகளில் அடங்கும். இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட சேவைகள் மூன்றாம் தரப்பிலிருந்து தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் சந்தா கட்டணத்தை தேவைப்படலாம்.

மேலே உள்ள அனைத்து சேவைகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, தகவல்களின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு ஐந்து அல்லது பத்து நிமிடங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு 2.5 நிமிடங்களுக்கும் NEXRAD ஆனது வலைபரப்பப்படும்.