ஒரு வார் ஊடுருவல் முறை எவ்வாறு இயங்குகிறது

மிக உயர்-அதிர்வெண் (விஎச்எஃப்) ஓம்னிடிரேசன் ரேஞ்ச் (VOR) அமைப்பு விமான வழித்தடத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜி.பி.எஸ்-ஐ விட பழையவர்கள், VOR கள் 1960 கள் முதல் ஊடுருவல் தகவல்களின் நம்பகமான மற்றும் பொதுவான ஆதாரமாக இருந்திருக்கின்றன, மேலும் ஜி.பி.எஸ் சேவை இல்லாத பல விமானிகளுக்கு அவை பயனுள்ள ஊடுருவல் உதவிகளாக உள்ளன.

கூறுகள்

ஒரு VOR அமைப்பானது நிலத்தடி கூறு மற்றும் விமானம் பெறுதல் அமைப்பு ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது.

விமான நிலையங்களுக்கு பயணிகளை வழிநடத்தும் தகவல்களையும், வருகை மற்றும் புறப்படுதல் ஆகிய இரண்டையும் விமான நிலையங்களில் அமைத்துள்ளன.

விமான உபகரணங்கள் VOR ஆண்டெனா, ஒரு VOR அதிர்வெண் தேர்வி மற்றும் ஒரு காக்பிட் கருவி ஆகியவை அடங்கும். கருவி வகை மாறுபடும் ஆனால் பின்வருவனவற்றில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு ஓம்னி-கரடி காட்டி (OBI), கிடை நிலை நிலை காட்டி (ஹெச்எஸ்ஐ) அல்லது வானொலி காந்த காட்டி (RMI) அல்லது இரண்டு வெவ்வேறு வகையான கலவை.

VOR நிலையத்திலிருந்து விமானத்தின் தூரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட விமானிக்கு வழங்குவதற்கான தொலைவு அளவீடு (DME) பெரும்பாலும் VOR உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

VOR கள் குரல் ஒளிபரப்பு திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த மோர்ஸ் குறியீட்டு அடையாளங்காட்டி விமானிகளுக்கு ஒளிபரப்பக்கூடியது. விமானிகள் சரியான VOR நிலையத்திலிருந்து செல்லவும், ஒரு விமானத்தின் வரம்பிற்குள் பெரும்பாலும் பல VOR வசதிகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை உறுதி செய்கிறது.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

நிலத்தடி நிலையம் காந்த மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, இரண்டு சிக்னல்களை வெளிப்படுத்துகிறது-360 டிகிரி துடைப்பான் மாறி சிக்னல் மற்றும் ஒரு ஓம்னி திசை குறிப்பான் குறிப்பு. சிக்னல்களை வானூர்தி பெறுபவர் ஒப்பிடுகிறார், மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு இடைவெளி வேறுபாடு அளவிடப்படுகிறது, விமானம் ஒரு துல்லியமான ரேடியல் நிலையை கொடுத்து OBI, ஹெச்எஸ்ஐ, அல்லது RMI அதை காண்பிக்கும்.

VOR கள் அதிக, குறைந்த மற்றும் முனைய சேவை சேவை தொகுதிகளும் பரிமாணங்களும் கொண்டு வரப்படுகின்றன. உயரமான உயரத்தில் VOR கள் வரை 60,000 அடி மற்றும் 130 கடல் மைல்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தலாம். குறைந்த உயரத்தில் VORS சேவை விமானம் வரை 18,000 அடி வரை 40 கடல் மைல்கள் பரந்த. முனையத்தில் VOR கள் 12,000 அடி மற்றும் 25 கடல் மைல்கள் வரை செல்லும். VORs நெட்வொர்க் பொதுவாக வெளியிடப்பட்ட காட்சி விமான விதிகள் (VFR) மற்றும் கருவி பறப்பு விதிகள் (IFR) வழிகளிலும் விரிவான பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.

பிழைகள்

எந்தவொரு அமைப்புமுறையுடனும், VOR கள் சில சிக்கல்களால் வரலாம். பழைய nondirectional beacon (NDB) முறையை விட மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பொருந்தக்கூடியது என்றாலும், VOR கள் இன்னும் ஒரு வரிசை-பார்வை கருவி ஆகும். குறைந்த அல்லது மலைப்பாங்கான நிலப்பகுதிகளில் பறந்து செல்லும் விமானிகள் ஒரு VOR வசதிகளை வெற்றிகரமாக அடையாளம் காணக் கூடும்.

மேலும், VOR அருகே பறக்கும் போது "குழப்பம் கூம்பு" உள்ளது. ஒரு விமானம் VOR நிலையத்தின் அருகே அல்லது மேலே பறந்து செல்லும் போது குறுகிய காலத்திற்கு, விமான கருவி தவறான அளவீடுகளை கொடுக்கும்.

இறுதியாக, VOR தரநிலை அமைப்புகள் தொடர்ந்து பராமரிக்க வேண்டும், மற்றும் பராமரிக்கப்படும் போது அவர்கள் பொதுவாக குறுகிய காலத்திற்கு ஒழுங்கமைக்கப்படுவதில்லை.

நடைமுறை பயன்பாடுகள்

ஒரு VOR வசதி அதிர்வெண் செய்யப்பட்டு, மோர்ஸின் குறியீடு சரியானதா என்பதை அடையாளம் கண்ட பிறகு, விமானம் அமைந்த VOR நிலையத்திலிருந்து அல்லது எந்த வானூர்தியில் இருந்து விமானத்தை தீர்மானிக்க முடியும். காக்பிட்டில் உள்ள OBI, HSI அல்லது RMI காட்டி ஒரு திசைகாட்டி அல்லது குறியீட்டு குறியீட்டைப் போல தோன்றுகிறது. சி.டி.ஐ. வானூர்தி விமானத்தில் உள்ளது. DME உடன் இணைந்திருக்கும், ஒரு பைலட் நிலையத்திலிருந்து ஒரு துல்லியமான இடத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.

மேலும், இரண்டு VOR நிலையங்களின் பயன்பாடு DME இல்லாமல் கூட, குறுக்கு-ரேடியல்களைப் பயன்படுத்தி இன்னும் துல்லியமான துல்லியமான இருப்பிடத்தை நிர்ணயிக்கிறது.

பைலட்டுகள் சில ரேடியல்களை வானூர்திகளிலிருந்து அல்லது வேர்ஸிலிருந்து செல்ல வழிவகுக்கும் ஒரு முக்கிய வழியாக பறக்கின்றன. ஏர்வேஸ் அடிக்கடி பயன்படுத்த மற்றும் VOR வசதிகள் இருந்து எளிதாக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதன் அடிப்படை வடிவத்தில், VOR வசதி ஒரு விமான நிலையத்திற்கு நேரடியாக செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம். ஏராளமான VOR வசதிகள் விமான நிலையத்தில் அமைந்திருக்கின்றன, மாணவர் பைலட்டுகள் நேரடியாக விமான நிலையத்தை ஒரு விமான நிலையத்திற்கு நேரடியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது.

ஜிஆர்எஸ், பரந்த-பரப்பளவை பெருக்குதல் அமைப்புகள் (WAAS) மற்றும் தானியங்கி சார்புடைய கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு அமைப்புகள் (ADS-B) போன்ற புதிய தொழில்நுட்பத்தின் பிரபலத்தின் காரணமாக FAA ஆனது, VOR முறைமை நீக்கப்படக்கூடிய அபாயம் உள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டளவில், விமானிகள் முதன்முதலில் VOR க்களை ஒரு முதன்மை ஊடுருவல் உதவியாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் மேலும் விமானம் ஜி.பி.எஸ் பெறுதல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நிலையில், VOR கள் பெரும்பாலும் பயன்பாட்டில் இருந்து ஓய்வு பெறப்படும்.