வாழ்க்கை விவரங்கள்: கடற்படை விமானம் கேப்டன்கள்

ABAORD USS CARL வின்சன், கடலில் - வெற்றிகரமான முதலீட்டாளர்களைப் போலவே, கேரியர் ஏர் விங் (CVW) 9 உடன் இணைக்கப்பட்ட கோல்ட் ஈகிள் விமான கேப்டன்கள் மற்றும் அவர்கள் USS கார்ல் வின்சன் (CVN 70) அவர்கள் ஒதுக்கப்பட்ட சொத்துக்களை அர்ப்பணித்துக்கொள்கிறார்கள்.

பன்னிரண்டு டாலர் விமானங்கள் மற்றும் அவர்களின் விமானிகளுக்கு நீண்ட காலமாக, கடின உழைப்பு மற்றும் அவற்றின் அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் ஒவ்வொரு அவுன்ஸ் ஆகியவற்றிலும் முதலீட்டாளர்கள், பழுப்பு சட்டைகளாகவும் குறிப்பிடப்படுகின்றனர்.

கடற்படை பாதுகாப்பு மையத்தின்படி, நவீன கடற்படை விமானங்கள் இயல்பாகவே சிக்கலானவை, மற்றும் விமானத் தலைவர்கள் பெரும்பாலும் தினசரி மற்றும் டர்ன்அரவுண்ட் ஆய்வுகளில் நிபுணத்துவத்தின் ஒரே ஆதாரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர்.

விமானப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பு மெக்கானிக் 3 வது வகுப்பு கெஸ்டன் ரேமண்ட், ஹெலிகாப்டர் எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (HS) 8 விமான கேப்டன் கூறினார்: "நம்பிக்கை என்பது முக்கியமானது. "நீங்கள் அவர்களின் நம்பிக்கையை பெற்றுவிட்டீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியும் போது அது நல்ல உணர்வு."

விமானம் கேப்டன்களின் நாள் ஒன்றுக்கு 12 முதல் 15 மணி நேரம் செலவிடப்படுகிறது. நிலையான பரிசோதனைகள் கூடுதலாக, பழுப்பு சட்டைகளை திரவ அளவுகளை சரிபார்த்து, காக்பிட் விமானத்தை தயார் செய்து, "பறவை" சேதப்படுத்தும் எந்த வெளிநாட்டு பொருள் குப்பைகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்யவும். பைலட் மீது விமானத்தை ஒப்படைப்பதற்கு முன்னதாக, விமானப்படை கேப்டன்கள் இறுதிக் கண்கள் போல் செயல்படுகின்றன.

"அவர்கள் ஜெட் விமானங்களைத் தயாரித்துக் கொண்டு செல்ல எங்களுக்குத் தயாராகி வருகின்றனர்" என்று லெப்டினென்ட் எரிக் டெய்லர் கூறினார். ஃபைட்டர் / அட்வென்ட் ஸ்குட்ரான் (VFA) 147 எஃப் / ஏ -18 ஹார்னெட் பைலட்டுகளில் ஒருவர். "அவர்கள் இல்லாமல், நாங்கள் எங்கள் வேலைகளை செய்ய முடியவில்லை, நாங்கள் பறக்க முடியவில்லை."

"பொறுப்பு சில நேரங்களில் மிகப்பெரியதாக இருக்கும்," Terrero கூறினார். "விமானம் கேப்டன்கள் (விமானம்) ஒரு பாதுகாப்பு போன்றவை. என் F / A-18 உடன் என்ன நடக்கிறது என்பது எனக்கு நன்றாகத் தெரியும்."

கடற்படை விமானத் தளபதிகள் அணியில் மிகவும் இளைய வீரர்களாக உள்ளனர் என்றாலும், பொறுப்பு மிகப்பெரியது. விமானம், பைலட் மற்றும் மிஷன் ஆகியவை தங்கள் தோள்களில் சதுரமாக ஓய்வெடுக்கலாம்.

"விமானம் கேப்டனாக எந்தத் தரமும் இல்லை, அவர் ஜெட் விமானத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார்" என்று ஏவியேஷன் மேனிசின்ஸ் மேட் ஏர்மேன் சேவியர் டெரேரோ, VFA-146 விமான விமானப் படைத்தளபதிகளில் ஒருவர் தெரிவித்தார்.

ஸ்க்ரூடான்ஸ் வரிசை பிரிவில் உயிர்வாழ்வதற்குப் பிறகு, ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு விமானம் கேப்டன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்காக எங்கும் செலவழிக்கிறார்கள்.

"ஸ்க்ராடான்ஸ் வரி பிரிவுக்கு தற்காலிகமாக நியமிக்கப்படுவது ஜூனியர் தோழர்களே எப்படிக் கடற்படை செயல்படுவது மற்றும் அது எவ்வாறு கடற்படையின் பணிக்கு ஆதரவு தருகிறது என்ற கருத்தை அளிக்கிறது" என்று டெய்லர் கூறினார்.

மாலுமிகள் விமானம் கப்டன் தலைசிறந்த தலைப்பை பெறுவதற்கு முன்னர், இன்ஸ் மற்றும் அவுட்கள் கற்றுக் கொள்ளும் குறைந்தபட்சம் 90 நாட்கள் செலவழிக்கிறார்கள், மேலும் ஒரு விமானத்தின் வயிற்றில் தங்களின் பெயர் மற்றும் சொந்த ஊர் ஸ்டேன்க்ளேடுகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

"(ஆரம்ப பயிற்சிகள்) அவற்றின் விகிதத்தில் பணியாற்ற நேரடியாகச் செல்லும், மேலேயும் மற்றவர்களுடனும் விமானத்தை பற்றிய அனுபவத்தையும் அறிவையும் அளிக்கின்றன" என ஏவியேஷன் ஆர்டின்கேமான் 1 ஆம் வகுப்பு (AW) ட்ரு பாண்ட் தெரிவித்தார்.

ஏறக்குறைய ஆறு மாதங்களுக்கு டெரெரோ ஒரு விமான கேப்டனாக இருந்து வருகிறார், விரைவில் ஒரு விமான எந்திரவியல் வல்லுநராக தனது வேலையைச் செய்வார். 19 வயதில், ஒரு விமான கேப்டனாக டெரெரோஸ் பணிபுரிந்தார், அவருடன் அவரது தோழர்களுக்கு ஒரு நன்மை அளித்திருக்கிறார், ஆனால் நிறைய கதைகள் சொல்ல வேண்டும்.